出走前、パドックでずらり待機するクラス4（1962年〜1965年）の様子。

クラス１には「ブガッティ」など第1回大会が開催された1923年から1939年までの超レトロカーが揃う。

「ポルシェ917」(1970年）、「ローラT70 MK III」（1967年）、「シェブロンB16]（1971年）……。珠玉モデルのオンパレード！

1954年と翌年、実際にルマン24時間に参戦した「マセラティ A6 GCS」。

クラス2（1949〜1956年）では、写真の「ポルシェ356 A」（1956年）を筆頭に、1490ccの水平対向4気筒エンジンを搭載したスパイダー「550A 1500 RS」(1955年)など、8台のポルシェが駆け抜けた。

元伊メーカー「イソ」と名エンジニア、ジオット・ビッザリーニのコラボによる珍しい「イソ・ビッザリーニ」（1965年）。

1台につき3名までのドライバーが登録可。登録が１人の場合でも、ピットで１分30秒の停止義務がある。クルマは「ロータス・エラン」(1965年)。

ル・マン24時間最多出場を誇るアンリ・ペスカロロが1976年に駆った「イナルテラ」（最右）。

1978年に参戦、途中まで首位を走行していた「アルピーヌA 443」。

カラーリングが鮮やかな「フェラーリ512BB LM」（1979年）。

クラス6（1972〜1979年）では写真の「BMW 3.5 CSL」を筆頭に、「同3.0 CSL」や「M1」などBMWが比較的多かった。

現職のフランソワ・フィヨン仏首相も乗る予定だった「BMW M1」(1979年）。腰痛のため急遽兄弟が代役を務めた。

各クラス43分の走行を3回終ればゴール！　チェッカーフラッグを受けてガッツポーズするドライバーも多々。

アウディがルマンに初ワークス参戦した1999年、3位表彰台を飾った「アウディR8」が特別展示された。

スポーツカーを造り続けて60年を迎えたポルシェ。1000台ものポルシェが巨大なパドックの一角を埋め尽くした。

3960cc、V12を搭載した「フェラーリ330 P3」（1966年）。