第10回：ガンバレ、アメ車たち！（前編）～アメ車が売れない現実

キーワードで記事を探す

トップ｜インプレッション｜ニュース｜カースコープ｜エッセイ｜Ｑ＆Ａ｜ショーケース｜メンバーズ｜ webCGの広場｜ mobileCG｜ CGTV

トップ→ エッセイ（リスト）→ 第10回：ガンバレ、アメ車たち！（前編）～アメ車が売れない現実 (07.02.28)

エッセイ

第10回：ガンバレ、アメ車たち！（前編）～アメ車が売れない現実

最近の北米内自動車ショーは徐々にだが、派手さが減り地味系な展示が多くなった。米経済、今後の進展が気にかかる。

■日本車好調、アメ車伸び悩み 2007年に入り、私だけではなく、世界中の自動車関係者たちがこう言い出した。「アメ車に明日はあるのか？」。アメ車たちはいま、彼らの社史上で最大のターニングポイントに差しかかっている。私は2007年1月上旬にデトロイトショー（北米国際自動車ショー）、そして2月上旬にシカゴ国際オートショーの現地にいた。日米欧のメーカー関係者やメディア関係者と直接会って、アメ車の実情、そして未来像について、感じたままを語りあった。結論を言うと「このままでは、アメ車に未来はない」。「アメ車は根本的に大きく変わらなければならない」。それが私を含めて多くの人の意見だった。 2007年1月、米国内自動車販売台数データで、日本車シェアは史上最高の37.5％に達した。これに押され、アメ車シェアは史上最低水準に落ち込んだ。アメリカでは通常、どのメーカーでも3月（半期末商戦）、8月（年次モデル発売前の在庫処分＆年次新車効果）、12月（クリスマス＆年末商戦）に販売台数が伸びる。対する1月は年間を通じて、クルマが売れない月といわれる。つまり1月は、売れるクルマと売れないクルマの差が大きく出る月。すなわち、純粋な人気を見る限り、アメ車は落ち込んできているといえるだろう。 1 | 2 | 3

桃田健史
東京生まれ横浜育ち米テキサス州在住。大学の専攻は機械工学。インディ500 、NASCAR 、パイクスピークなどのアメリカンレースにドライバーとしての参戦経験を持つ。現在、日本テレビのIRL番組ピットリポーター、 NASCAR番組解説などを務める。スポーツ新聞、自動車雑誌にも寄稿中。

→過去記事リスト「アメ車に明日はあるのか？」