第8回：「ロータス・ヨーロッパS」です

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エッセイ

第8回：「ロータス・ヨーロッパS」です

■「ロータス・ヨーロッパS」です

今日も今日とて朝から仕事。夜が明けたばかりの渋谷です。 “オール”のみなさんが家路に急ぐ、のか、次の遊び場に行く、のか、それはさておき。あ、“オール”というのは、徹夜で遊ぶこと。哲也は『NAVI』の編集長。加藤哲也です。念のため。はい、「ロータス・ヨーロッパS」ですね。かっけー……（ふたたび無理して若者言葉を使ってみました。“カッコいい”の意味です。念のため）。ロータス・ヨーロッパS。アルミで作ったバスタブに、車輪を付けて、エンジンを載せたクルマ。新生ロータスの代名詞（の2代目）2人乗りスポーツカー「エリーゼ」用のバスタブを、もうすこしユッタリ浸かりたいと思ったオーナーが、チェーンソーで真ん中からぶった切ってアルミを足して長くした……、スイマセン。ヨーロッパは、エリーゼのホイールベースより30mm長い2330mmのホイールベースをもつシャシーを開発して、オシリにより実用的なトランクを付けたモデルです。いわば、ロータスが翻訳した“グランドツーリング”といえよう。ふっふっふ……。でも、2330mmという数字が「オペル・スピードスター」と同じ、なことはヒミツだ。エンジンは、ブリッツマーク由来の「ECOTEC」ユニットに、ターボチャージャーと「LOTUS」の文字が入ったカバーを付けたもの（だけじゃなーい、ロータス！）。最高出力200ps!! お値段、664万6500円!!! ヨーロッパ「S」の次にリリースされる（ただの）「ヨーロッパ」が、もうすこし廉価なことを期待したい。「もしかして『S』が取れたら、ターボも取れちゃって、そのかわり排気量が2.2リッターになってたりして」なんて、無駄な心配はしないように（→自分）。全長はエリーゼより115mm長くなって3900mmとなっとりますが、依然として2人乗りのままです。念のため。あと、トランスミッションは6段MTだけだから、オートマ免許じゃ乗れませんです。 1 | 2 page1:■「ロータス・ヨーロッパS」です page2:■のぞいてみよう！