第24回：「ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラ」です ■100kg軽い 「ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラ」ですね。 ウジャウジャいます。 「ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラ」は、カーボンパーツを多用して、ノーマル「ランボルギーニ・ガヤルド」より軽量化したモデル。特別仕様車ではなく、ちょっと前の「フェラーリ360モデナ」と「チャレンジストラダーレ」みたいな関係で、カタログに載ります。 日本では2554万1250円。ノーマル・ガヤルドより350万-450万円ほどお高いことに。 オートマ免許で乗れる「e-gear」こと2ペダル式6段MTと、普通の6段MTモデルがあって、「スーパーレジェーラ」の場合、値段は変わりません。 コンベンショナルなH型のマニュアルは、シフトストロークが長くて、「ガッチャン、ガッチャン！」と大変だから、マニュアル派のアナタにも、e-gearをおすすめします。もしご購入を検討なさるなら。 サイドに描かれた「Superleggera」の文字が、スペシャルモデルの証。注目の車重は、ノーマル1430kgより100kgも軽くなりましたあぁぁぁ！　 で、1330kg（ただし“ドライウェイト”）。 「最初からその重量で出せよ」とは、言わない約束。 1 | 2 page1:■100kg軽い page2:■下まわり →過去記事リスト「エディターから一言」 ←前の記事 次の記事→ 関連記事 ガヤルド ├ 第90回：JAIA試乗会で、チョイ乗り報告（その5） ├ ランボルギーニ・ガヤルドLP560-4（4WD/6MT）【海外試乗記】 ├ ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラ（4WD/2ペダル6MT）【短評（後編）】 ├ ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラ（4WD/2ペダル6MT）【短評（前編）】 ├ ランボルギーニ／「ムルシエラゴLP640」と「ガヤルド・スーパーレジェーラ【出展車紹介】 ├ ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラ（4WD/2ペダル6MT）【海外試乗記（後編）】 ├ ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラ（4WD/2ペダル6MT）【海外試乗記（前編）】 ├ 第27回：「ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラ」です（4） ├ 第26回：「ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラ」です（3） └ 第25回：「ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラ」です（2） ランボルギーニ ├ 「ランボルギーニ・ムルシエラゴ」に650psのオープンモデル ├ 670psのムルシエラゴ、「LP670-4 スーパーヴェローチェ」がデビュー【ジュネーブショー09】 ├ 第90回：JAIA試乗会で、チョイ乗り報告（その5） ├ 4ドアのランボルギーニ、「エストーケ」誕生 【パリサロン08】 ├ ランボルギーニ・ガヤルドLP560-4（4WD/6MT）【海外試乗記】 ├ iTunesで「ランボルギーニ」をダウンロード ├ ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラ（4WD/2ペダル6MT）【短評（後編）】 ├ ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラ（4WD/2ペダル6MT）【短評（前編）】 ├ ランボルギーニのプルバックカーが缶コーヒーについてくる └ 「ランボルギーニ・レヴェントン」：全世界20台限定の最強モデル【コレはゼッタイ！】 スポンサード リンク

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