第25回：「ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラ」です（2） ■大人げない 「ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラ」です。 「ガヤルド・スーパーレジェーラ」は、ノーマル「ガヤルド」の100kg軽量化バージョン。車重1330kgにして、前後重量バランスは、前：後＝42：58。 5リッターV10は、吸排気系に手を入れて、つまりエンジンの鼻の通りをよくすることでノーマル比10psアップの最高出力530psをゲット！　と豪語しております。 軽くなったボディとエンジンのパワーアップのおかげで…… 「ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラ」は、停車状態から時速100kmに達するまで、普通のガヤルドより0.2秒速い3.8秒しかかからないとか。ちなみに、ライバルと目される（目してる？）「フェラーリF430」の0-100km/h加速は、4秒と発表されている。 あいかわらず大人げない争いをしていて、ステキ。 上の写真はノーマルのリアウィングで、下がオプションのビッグウィングで…… すいません、映り込みが凄くて、何だかよくわかりませんね。ちょっとアートにはしってみたかったわけで、素人はそんなことするべきじゃないわけで…… 1 | 2 | 3 page1:■大人げない page2:■リアウィング page3:■エンジンフード →過去記事リスト「エディターから一言」 ←前の記事 次の記事→ 関連記事 ガヤルド ├ ランボルギーニ・ガヤルドLP550-2 トリコローレ（MR/6AT）【短評】 ├ オープンの「ガヤルド」に後輪駆動モデル ├ ランボルギーニ・ガヤルドLP570-4 スーパーレジェーラ（4WD/6AT）【短評】 ├ “究極のランボルギーニ・ガヤルド”販売開始 ├ ランボルギーニ、スーパーな「ガヤルド」出展【フランクフルトショー2011】 ├ ガヤルドに“イタリアらしい”内外装の特別仕様車 ├ ランボルギーニ・ガヤルドLP550-2（MR/6AT）【短評】 ├ ランボルギーニ、後輪駆動の「ガヤルド」を発表 ├ ランボルギーニ・ガヤルドLP560-4（4WD/6AT）【短評】 └ ランボルギーニ・ガヤルドLP550-2 バレンティーノ・バルボーニ（MR/6AT）【短評】 ランボルギーニ ├ ランボルギーニ・ガヤルドLP550-2 トリコローレ（MR/6AT）【短評】 ├ オープンの「ガヤルド」に後輪駆動モデル ├ ランボルギーニ・アヴェンタドール日本初公開 ├ ランボルギーニ・ガヤルドLP570-4 スーパーレジェーラ（4WD/6AT）【短評】 ├ “究極のランボルギーニ・ガヤルド”販売開始 ├ 新型ランボルギーニ「アヴェンタドール」、発売 ├ ランボルギーニ、スーパーな「ガヤルド」出展【フランクフルトショー2011】 ├ ガヤルドに“イタリアらしい”内外装の特別仕様車 ├ ランボルギーニ・アヴェンタドールLP700-4（4WD/7AT）【海外試乗記】 └ イタリアメーカーのブース紹介（前編）【ジュネーブショー2011】 スポンサード リンク

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