第62回：ピニンファリーナの市販EV公開！亡きアンドレアの夢ひらく

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エッセイ

第62回：ピニンファリーナの市販EV公開！亡きアンドレアの夢ひらく

「ボロレピニンファリーナ Bゼロ」。手前は電池（右）とスーパーキャパシタ（左）。

フロントマスクにはソーラーパネルが装着されている。

ソーラーパネルを見事デザインに取り入れている。

■ 仏伊合作

今年2008年のパリサロンは、「エコカーの祭典」といっても過言ではない。シトロエンとルノーのコンセプトカーは、ヨーロッパで市販が期待されているディーゼル・ハイブリッド搭載を謳い、2代目「ホンダ・インサイト」コンセプトや「シボレー・ボルト」といった市販型ハイブリッド車などが公開された。電気自動車もルノーのコンセプト「Z.E.」や「三菱 i MiEV」といった大メーカーのものから、小メーカーのものまで、おびただしい数が出品された。そうした飽食状態ともいえる怒涛のエコカー展示のなかで、主要自動車メーカーでないにもかかわらず、ひときわ注目を集めた1台がある。「ボロレピニンファリーナ Bゼロ」と名づけられた4ドアの電気自動車だ。フランスの複合企業Bollore（ボロレ）グループとイタリアのカロッツェリア、ピニンファリーナとの共同開発によるものである。バッテリーは、ボロレがグループ企業のバスカップ社で15年にわたる経験をもつリチウム・メタルポリマー電池を採用している。電圧410ボルト・出力45kWで、20万kmメインテナンスフリーの繰り返し充電が可能だ。本体重量は300kgでフレームの中央に搭載される。また制動力を回生して蓄電するスーパーキャパシタも、その分野に強いボロレによるものである。航続距離は250kmで、最高速は電子制御により130km/hに設定されている。0-60km/h加速の公表値は6.3秒だ。さらにルーフとフロントマスクには、補機類に電力を供給するためのソーラーパネルがビルトインされている。ちなみにボロレは、2005年からジュネーブショーで、ピニンファリーナのフランスの子会社「マートラ・エンジニアリング」と共同開発した電気自動車「ブルーカー」のプロトタイプを毎年展示してきた。Bゼロはその後継モデルにあたる。 1 | 2 | 3 page1:■ 仏伊合作 page2:■ 注目される理由 page3:■ きっと、どこかで

大矢アキオ
コラムニスト。国立音楽大学卒。二玄社SUPER CG編集記者を経て、96年からイタリア在住。現在、雑誌Webのほか、ラジオ・テレビでも活躍中。とくにNHK『ラジオ深夜便』における、0時過ぎの公共放送に相応しくない賑やかな語り口は、ここ数年ヘビーリスナーの間で話題となっている。主な著書に『Hotするイタリア』(二玄社)、『イタリア式クルマ生活術』、訳書に『ザ・スピリット・オブ・ランボルギーニ』(いずれも光人社)がある。

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