第326回：「ミツオカ・オロチ」ついに試乗これ、真のニッポン男児にしか乗れまっしぇーん!!

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エッセイ

第326回：「ミツオカ・オロチ」ついに試乗
これ、真のニッポン男児にしか乗れまっしぇーん!!

■ ほどよいスーパーカー性能

ついに乗ってしまいました～。待望の日本初、いや世界初の超ジャパネスク・スーパーカー、ミツオカ・オロチ！　今年4月に1～4号車の納車式が行われてからはや2ヵ月、マスコミ向け試乗会が開催されたわけだけど、このヘンのオーナー重視の姿勢も好感もてるよね。俺たち報道陣が乗るべきはオーナー様の後というある意味当然の判断。それだけ宣伝しなくても売れるクルマってことなんだけどさ。しかし実物は……、乗ってビックラこいてしまいました。驚くべき完成度！　考えていたよりずーっとマトモに走るのだ。勝手な想像では、メチャクチャ遅いとか、ウルサイとか、ギクシャクするとか、そういうツメの甘さが残ってるクルマと思いきや、不満というほどの不満はサイドシルの太さぐらいのもの。この問題にしてもすでにオロチオーナーの鈴木さんから聞いて知ってたし、スーパーカーにありがちな「嬉しい問題点」とも解釈できる。だって“誰にでも乗れるスーパーカー”なんて面白くもなんともないじゃない。ま、オロチの開発コンセプトは「誰にでも乗れる」なんだけどさ（笑）。それにしてもサイドシルの太さがもたらす乗りにくさなんて、“茶室に入るような”ロータス・エリーゼの狭さよりずっとマシ。つくづくほどよいスーパーカー性能を持ったクルマであります。 1 | 2 | 3 | 4 page1:■ ほどよいスーパーカー性能 page2:■ 乗り心地の良さにビックリ page3:■ 各メーカーの協力で生まれた page4:■ 精神力が問われる