第358回：衝撃のスバル軽自動車撤退へ一言　牛丼もビックリ？　つくづく面白いクルマが作れない時代

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エッセイ

第358回：衝撃のスバル軽自動車撤退へ一言
　牛丼もビックリ？　つくづく面白いクルマが作れない時代

俺が激安「R2」を買った時のカット。4人乗りの軽としては破格にカッコいいと思ったんだが……。

インパネもスポーティでカッコよかったし。

リアだってほら、なかなかの脚線美じゃない！

■ もしやタントがきっかけ!?　

つくづく残念なスバルの軽自動車撤退！　俺自身、つい最近まで「R2」を愛用していたし、名車「スバル360」を何回も取材したことがあっただけに、日本の重要なクルマ文化が捨て去られるようで悲しいっちゃ悲しい。なんとかならないもんだろうか。うぅ……。と思ってたある日、スバルのエンジニアと話してて、ふと納得した一言があった。「正直、今のダイハツさんは脅威ですよ。ある意味、タントを見て個人的には踏ん切りがついたかもしれませんねぇ」。うーむ、なるほど。たしかにそうかもしれない。年々厳しくなる軽自動車バトル。車両価格はそれほど上げられない中、ますます良いスタイル、走り、使い勝手、さらに省燃費性まで求められ、しかもそんじょそこらの性能アップじゃ見向きもされない。つくづく面白いクルマが作りづらい時代になったのだ。その象徴とも言うべきクルマが「ダイハツ・タント」だ。コイツはある意味、究極かつ万能な、超モダン軽自動車である。ボディサイズはしっかり軽自動車枠に収まってるにも関らず、室内長は2.16mもあり、この点だけでもあの「レクサスLS」を凌駕！　オマケにエンジンはムーブ同様新開発だわ、ギアボックスに高効率なCVTは選べるわ、ピラーレスのミラクルオープンドアは付いてるわ、フローリングの床も選べるわって、まさに自動車版“ワザのデパート”。これでお値段、108万円ちょいから始まるんだから、他はやってられなくなっちゃうよなぁ。 1 | 2 page1:■ もしやタントがきっかけ!?　 page2:■ 我慢くらべ