第366回：初夏のイタリア直送便！　「フィアット500アバルト」緊急インプレッション

キーワードで記事を探す

トップ｜インプレッション｜ニュース｜カースコープ｜エッセイ｜Ｑ＆Ａ｜ショーケース｜メンバーズ｜ webCGの広場｜ mobileCG｜ CGTV

トップ→ エッセイ（リスト）→ 第366回：初夏のイタリア直送便！　「フィアット500アバルト」緊急インプレッション (08.07.17)

エッセイ

第366回：初夏のイタリア直送便！
　「フィアット500アバルト」緊急インプレッション

■ 結構気合いが入ってる

なぜか知らねど、珍しくフィアットに呼ばれて、イタリアはトリノで行われた新型「フィアット500アバルト」の試乗会に行ってまいりましたっ！　日本上陸は来年春以降ってことなんだけど、人気沸騰必至なんで乗った翌日、さっそく現地からお届けしちゃいましょう！さて、「アバルト」っていえば、俺なんかより読者のみなさんの方がよく知ってるとは思うけど、いわば「メルセデス」にとっての「AMG」であり、「BMW」にとっての「アルピナ」であり、「ホンダ」にとっての「無限」みたいなもん。ようするにお抱えチューニングブランドだ。そもそもは元レーシングライダーのカルロ・アバルトって人が、1950年代からフィアットベースのチューニングを始め、レースで勝ちまくった上にクルマがカッコ良かったから、人気を博してしまい、そのうちフィアット傘下に入り、“お抱え”になってしまったという図式。中でもヌオーバ500、つまり2代目チンクエチェントのアバルトチューンは世界的に有名で、いつしか伝説になったと。たぶんね。その後徐々に形骸化してオリジナル性は薄れ、たんなるバッジチューン車になりはててた。しかし2007年、30年ぶりにフィアット500が復活！　それをきっかけに、アバルトも復活、それもご丁寧にフィアットとは別会社化され、かなり本格的なアバルト仕様が登場してきたってわけ。それだけに今回の新型500アバルトは結構気合いが入ってる。エンジンは1.4リッター直4DOHCをベースにボルトオンターボで135psにまでパワーアップ。それ単体ではそれほどでもないんだけど、足まわりからスタビライザーからタイヤから内外装に至るまで専用チューンが施され、総合的に別物のようになってる。 1 | 2 | 3 page1:■ 結構気合いが入ってる page2:■ シートの良さに感動 page3:■ 思う存分振り回せる