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トップ→ webCG広場（リスト）→ アウトバックの新エンジンって、本当に“国内初”？ (08.06.20)
webCGの広場

アウトバックの新エンジンって、本当に“国内初”？
2008年5月8日に発売された「スバル・レガシィアウトバック2.5XT EyeSight」。
■アウトバックの新エンジンって、本当に“国内初”？
『webCG』読者のかたから、インプレッション記事に関するお問い合わせをいただきました。
アウトバックの新エンジンって、本当に“国内初”？
「スバル・フォレスターSTIバージョン」は、2005年5月6日の発売。いままでに3630台が販売されたという。
いつも楽しく拝見しております。
さて、「レガシィアウトバック2.5XT EyeSight」の記事について。今回の2.5リッターターボは、4年ほど前から北米で扱われ国内初登場とありますが、このエンジンは、以前「フォレスターSTIバージョン」に積まれたものとは異なるのでしょうか？
同じスペックのエンジンゆえ気になりました。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019104.html

（N.T.さん）
アウトバックの新エンジンって、本当に“国内初”？
スバルの2.5リッターターボエンジンは、2006年に英国International Press社主催の「エンジン・オブ・ザ・イヤー2.0〜2.5L部門賞」を受賞。今回レガシィアウトバックに積まれるエンジンも各所に手を加えたうえで、2008年5月、同賞をふたたび手にした。

【webCGから】
N.T.さん、ご連絡ありがとうございました。鋭いご指摘、相当なスバルファンとお見受けしました。たしかに、エンジンの型式も同じ「EJ25」、ひょっとすると……？
編集部が富士重工業に問い合わせたところ、同社では「（お話のエンジン同士を）違うものと認識している」とのことでした。

具体的には、
・ピストン、シリンダーヘッド、インテークマニホールド、インタークーラー、ターボチャージャサイズなど、重要パーツが変更されている。
・圧縮比がフォレスター用の8.2から8.4に変更されている。
・2次エアシステムを採用するなど、最新の排出ガス規制に対応したものになっている（平成12年基準排出ガス25%低減レベル→平成17年基準排出ガス50％低減レベル）。

といったところが相違点だそうです。

スバルはさきごろ、7人乗りの新型車「エクシーガ」を発売したばかり。2.5リッターターボユニットがこれら他モデルにも拡大搭載されるのか、はたまた次期型レガシィではどうなるのか、興味深いですね。
今後も『webCG』のリポートにご注目ください。



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