本諏訪（以下「も」）：2006年5月にマイナーチェンジしたばかりの「レガシィB4 2.0GT B.spec」が素材です。
関（以下「せ」）：ターボモデルにもようやく6段MTが搭載されましたからね。「カッ飛びオヤジ」も大満足じゃないでしょうか。
も：レガシィユーザーが求めるのは「大人の走り」ね。
せ：このクルマ、見た目がとてもシックです。チューニングカーっぽくない。
も：黒いボディカラーも落ち着いた感じだし、フロントアンダースカートとトランクスポイラーもごく控えめに付いてます。
せ：でもこのパーツは、高速時の車両安定性の向上にかなり貢献しているとか。
も：インテリアもシルバーのパーツを控えて、ブラック感を増強。
せ：STIのオリジナルシートもまっ黒ですね。これは座ってもタイトすぎず乗り降りもしやすいので、アベックでも安心。

も：走ってみようか。
せ：とりあえずインテリジェントモードにしました。
も：レガシィはマイチェンで環境性能をかなり意識したからね。その部分はSTIも大切にしているわけ。だからパワーユニットには手を付けず、音の演出のためにマフラーが交換されたのみ。
せ：このモードなら、私もガンガンアクセル踏んでいけます！　パワーが控えめって、むしろ楽しい〜！
も：その使い方はどうかと思うけど……。

せ：しかしこれは乗り心地がバッチグーですね。STIチューニングのビルシュタインダンパーがよく働いてる気がします。特に高速コーナーがいいですね。安心安心！
も：マイチェンでアップしたベース車のボディ剛性を、さらにフロントタワーバー／ロアアームバーで強化。リアサスペンションリンクにはピロボールブッシュを採用するなどして、ダンパーの持っている性能を十分に引き出しているんだそうだ。
せ：いやー、乗り心地が快適で運転も楽しいからいくらでも走れますね。もう頭の血管がパンパンですよ。
も：……倒れないでね。

せ：アルミホイールはスピニング工法を取り入れた鋳造製法で、一本あたり約3kgもの軽量化を果たしたそうです。
も：そういう地道な努力も、こういう走りと乗り心地に効いてるんでしょう。
せ：レガシィのマイナーチェンジもかなり地道な内容ですけど、このSTIのチューニングもまた地道ですね。
も：それこそが「らしさ」だね。
せ：チューニングコンセプトは「快適性を損なわずに走りの性能を向上」という、まあ言ってしまえばよく聞く言葉なのですが……。
も：このクルマはかなり高次元でそれが両立されてますね。

せ：降りてから見つけたんですけど、このへこたれないブレーキはブレンボ製のキャリパーじゃないですか！
も：これもゴールドやレッドで主張したりせず、ブラック塗装。
せ：いやー、渋い。まさにいぶし銀の一台ですな。

（文＝webCG本諏訪裕幸＆関顕也／写真＝峰昌宏／2006年7月）

・2006ワークスチューニンググループ合同試乗会（TRD篇）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018431.html
・2006ワークスチューニンググループ合同試乗会（ニスモ篇）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018432.html
・2006ワークスチューニンググループ合同試乗会（RALLIART篇）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018417.html
・2006ワークスチューニンググループ合同試乗会（無限篇）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018351.html