2006ワークスチューニンググループ合同試乗会（STI篇）【短評】

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トップ→ インプレッション（リスト）→ 2006ワークスチューニンググループ合同試乗会（STI篇）【短評】 (06.07.12)

インプレッション

【スペック】スバル・レガシィB4 2.0GTspec.B（ベース車）：全長×全幅×全高＝4635×1730×1435mm／ホイールベース＝2670mm／車重＝1480kg／駆動方式＝4WD／2リッター水平対向4 DOHC16バルブターボインタークーラー付き（280ps/6400rpm、35.0kgm/2400rpm）

■ 2006ワークスチューニンググループ合同試乗会（STI篇）

レガシィB4 tuned by STI（4WD/6MT）自動車メーカー直系のチューニングメーカー5社による「ワークスチューニンググループ合同試乗会」に、『webCG』本諏訪と関が参加した。マイナーチェンジしたばかりの「レガシィB4」はSTIの味付けで、どう変わったか。

■ 色黒だけどいぶし銀……レガシィB4 tuned by STI（4WD/6MT）

本諏訪（以下「も」）：2006年5月にマイナーチェンジしたばかりの「レガシィB4 2.0GT B.spec」が素材です。関（以下「せ」）：ターボモデルにもようやく6段MTが搭載されましたからね。「カッ飛びオヤジ」も大満足じゃないでしょうか。も：レガシィユーザーが求めるのは「大人の走り」ね。せ：このクルマ、見た目がとてもシックです。チューニングカーっぽくない。も：黒いボディカラーも落ち着いた感じだし、フロントアンダースカートとトランクスポイラーもごく控えめに付いてます。せ：でもこのパーツは、高速時の車両安定性の向上にかなり貢献しているとか。も：インテリアもシルバーのパーツを控えて、ブラック感を増強。せ：STIのオリジナルシートもまっ黒ですね。これは座ってもタイトすぎず乗り降りもしやすいので、アベックでも安心。も：走ってみようか。せ：とりあえずインテリジェントモードにしました。も：レガシィはマイチェンで環境性能をかなり意識したからね。その部分はSTIも大切にしているわけ。だからパワーユニットには手を付けず、音の演出のためにマフラーが交換されたのみ。せ：このモードなら、私もガンガンアクセル踏んでいけます！　パワーが控えめって、むしろ楽しい～！も：その使い方はどうかと思うけど……。せ：しかしこれは乗り心地がバッチグーですね。STIチューニングのビルシュタインダンパーがよく働いてる気がします。特に高速コーナーがいいですね。安心安心！も：マイチェンでアップしたベース車のボディ剛性を、さらにフロントタワーバー／ロアアームバーで強化。リアサスペンションリンクにはピロボールブッシュを採用するなどして、ダンパーの持っている性能を十分に引き出しているんだそうだ。せ：いやー、乗り心地が快適で運転も楽しいからいくらでも走れますね。もう頭の血管がパンパンですよ。も：……倒れないでね。せ：アルミホイールはスピニング工法を取り入れた鋳造製法で、一本あたり約3kgもの軽量化を果たしたそうです。も：そういう地道な努力も、こういう走りと乗り心地に効いてるんでしょう。せ：レガシィのマイナーチェンジもかなり地道な内容ですけど、このSTIのチューニングもまた地道ですね。も：それこそが「らしさ」だね。せ：チューニングコンセプトは「快適性を損なわずに走りの性能を向上」という、まあ言ってしまえばよく聞く言葉なのですが……。も：このクルマはかなり高次元でそれが両立されてますね。せ：降りてから見つけたんですけど、このへこたれないブレーキはブレンボ製のキャリパーじゃないですか！も：これもゴールドやレッドで主張したりせず、ブラック塗装。せ：いやー、渋い。まさにいぶし銀の一台ですな。（文＝webCG本諏訪裕幸＆関顕也／写真＝峰昌宏／2006年7月）・2006ワークスチューニンググループ合同試乗会（TRD篇） http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018431.html ・2006ワークスチューニンググループ合同試乗会（ニスモ篇） http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018432.html ・2006ワークスチューニンググループ合同試乗会（RALLIART篇） http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018417.html ・2006ワークスチューニンググループ合同試乗会（無限篇） http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018351.html