ホンダ・アコードユーロR(5MT)【ブリーフテスト】

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トップ→ インプレッション（リスト）→ ホンダ・アコードユーロR(5MT)【ブリーフテスト】 (01.01.11)

インプレッション

【スペック】全長×全幅×全高＝4680×1720×1405mm/ホイールベース＝2665mm/車重＝1330kg/駆動方式＝FF/2.2リッター直4DOHC16バルブ(220ps/7200rpm、22.5kgm/6700rpm)/車両本体価格＝253.3万円(テスト車＝282.6万円)

■ ホンダ・アコードユーロR(5MT)

……282.6万円総合評価……★★★★

■ ホンダミュージック鳴りやまず

ユーロ「R」は大人の「R」。ノーマル・アコードより200ccの余裕。Recaroシートが、やんわりとドライバーの肩を抱く。 SiRの2リッターユニットより40psアップの220psVTECは、しかし、オートマ免許を受け付けない。ユーロRは、5MTモデルのみ。リッター100psの心臓は、マニュアルシフトでダイレクトに味わってほしいということか。強化されたクラッチと低められたギアをもつユーロRは、ズボラな操作には、ギグシャクして抗議する。丁寧に運転しよう。 1速で60km/h、2速で100km/h、3速で140km/hまで、あっけなく加速。硬いが、ハーシュを抑えた高速巡航は「見事！」の一言。峠に至れば、クロースレシオの本領発揮。ハイカムサイドを維持して走れば、常に鳥肌の立つエンジンサウンド。ホンダミュージック鳴りやまず。

■ 【概要】　どんなクルマ？

（シリーズ概要) 1997年9月にフルモデルチェンジを受けたアコードは、「北米」「欧州」「日本」と、スタイリングを分けたホンダの戦略モデル。国内では、姉妹車「トルネオ」と、「アコードワゴン」が同時に発売された。4ドアセダンのパワーソースは、1.8リッター(140ps)、2リッター(150psと148ps)のシングルカムユニットと、2リッターツインカム(180ps)、そしてユーロRの2.2リッターDOHCがラインナップされる。FFのほか、四駆モデル有り。 (グレード概要) ユーロRは、2000年6月にマイナーチェンジにともなって追加された、アコードのホッテストバージョン。2リッターツインカムの「SiR」は4ATだけだが、ユーロRは5MTのみ。専用空力パーツ、MOMO社製ステアリングホイール、ホワイトメーター、Recaroシート、専用アルミホイールなど、スペシャルパーツ盛り沢山。　

■ 【車内＆荷室空間】　乗ってみると？

(インパネ＋装備)……★★★ 大きく見やすい速度計をドライバー正面に、ナビゲーションシステムのディスプレイをセンターコンソール上部に配した機能的なインパネまわり。アルミ製シフトノブとカーボン調コンソールパネルが気分を盛り上げる。 (前席)……★★★ レカロ社製バケットシートを標準で備える。ホールド性は文句なしだが、着座位置がすこし高くなるので、膝下が短いドライバーには不満が残ろう。内装全体が「ブラックメタリック」で統一されるため、カーボン調パネルに「とってつけた感」がなくなった。 (後席)……★★★ 座面をやや短く、背もたれを寝かし気味にして空間を稼ぐ後席。とはいえ、じゅうぶん実用的だ。気になるのはバックレスト一体型のヘッドレストで、高さがたりず、これではいざという時、頭部を支えてくれまい。 (荷室)……★★★★ 左右からの出っ張りが少なく、床面も平坦で使いやすそうなトランクルーム。奥行き150cm、最大幅138cm、高さ52cmの数値以上に広く感じる。トランクスルー機構あり。

■ 【ドライブフィール】　運転すると？

(エンジン＋トランスミッション)……★★★★★ 11：1の高圧縮比、ヘッドポート研磨、さらに吸排気系にリファインを受けた、いわば量産「メカチューン」ユニット。欧州アコード・タイプR＋7psの220psを発生、リッター100psを達成した。低排圧キャタライザー、ツインサイレンサーの採用で「抜け」をよくしていることも見逃せない。出力増大に合わせて強化されたクラッチ、クロースレシオ化された5段ギアボックスをもつ。 (乗り心地＋ハンドリング)……★★★★ ダンピングの効いた、しかし直接的な突き上げを許さない優れた乗り心地。高速道路での路面のうねりにもみごとに追従。「曲がり」では、タイヤのグリップだけに頼らず、サスペンション全体で路面を掴んで離さない。フロントLSDも有効だ。惜しむらくはEPSと呼ばれる電動パワーステアリングで、3段階にアシスト量を調整できるが、いずれもグニョとした不思議なフィール。さらなるシステムの熟成と、ドライバーの慣れが求められる。

■ 【テストデータ】

報告者： web CG 青木禎之テスト日： 2000年10月16日テスト車の形態：広報車テスト車の年式： 2000年型テスト車の走行距離： 7059km タイヤ： (前)205/50R16 87V/(後)同じ(いずれもブリヂストン Potenza RE010) オプション装備： BOSEサウンドシステム＋トランクスポイラー/ナビゲーションシステム(計29.3万円) テスト形態：ロードインプレッション走行状態：市街地(2)：高速道路(6)：山岳路(2) テスト距離： 287.2km 使用燃料： 36.8リッター参考燃費： 7.8km/リッター