トヨタ・ブレイド(FF/CVT)／ブレイドG(FF/CVT)【試乗速報】

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トップ→ インプレッション（リスト）→ トヨタ・ブレイド(FF/CVT)／ブレイドG(FF/CVT)【試乗速報】 (07.01.16)

インプレッション

【スペック】ブレイドG：全長×全幅×全高＝4260×1760×1515mm／ホイールベース＝2600mm／車重＝1400kg／駆動方式＝FF／2.4リッター直4DOHC16バルブ（167ps/6000rpm、22.8kgm/4400rpm）／価格＝256万2000円（テスト車＝292万3200円／HDDナビゲーションシステム＋バックガイドモニター＋ETC＝30万5550円／インテリジェントパーキングアシスト＝2万4150円／ボディカラー3万1500円）

■ 団塊世代は疲れていない

トヨタ・ブレイド(FF/CVT)／ブレイドG(FF/CVT) ……261万300円／292万3200円 2006年12月21日、トヨタ・オーリスの姉妹車となる新しいハッチバックモデル「ブレイド」が登場した。2.4リッターエンジンに豊富な装備で“上級ハッチ”を謳うニューモデルの狙うところは？

「ブレイドG」の内装

■ 内装の素材が違う

カローラから派生したハッチバック「オーリス」をベースに、さらなるプレミアム性を打ち出したのが「ブレイド」である。しかしこのモデル、存在が実に謎めいている。というのも、オーリスが「フォルクスワーゲン」や「アウディ」、そして「アルファ・ロメオ」や「プジョー」たちと現地で闘う欧州戦略車であるのに対して、このブレイドは純国内専用モデル。では「国内に導入された輸入車たちにぶつけるのか？」と問えば、エンジニアたちは「ノー」と答えたからなのだ。「大人しくない大人に、ショートプレミアム」というキャッチコピーを掲げるブレイド。その言葉通り、内装の質感は非常に高い。シートにはアルカンターラ（人工スエード）が用いられ、フェイシアやメーターナセルにもスエード調の表皮が張り込まれるという見たこともない豪奢な仕上げ。ましてやブレイドはハッチバックである。シートは“ぴん”と背筋を伸ばして座るタイプ。全体的に腰のある座り心地で、「Gグレード」標準の8ウェイパワーシートを使えば、思い通りのポジションを作り出すことができる。さらにインパクトがあるのはセンタートンネルの造形だ。シフトゲートをもう少し短縮させれば左右のウォークスルーさえ可能なのでは？　と思われる空間を、あえてつなげてしまっている。評価は賛否両論だろうが、ボクの眼には近未来の乗り物のようでカッコ良く映った。ちなみにリアの居住性も、座面長が短いことを除けばしごく良好。前後席間距離が905mmと謳っているとおり、たしかに足下はゆったりとしていた。 1 | 2 | 3 page1:■ 内装の素材が違う page2:■ 2.4リッターエンジン＋「Super CVT-i」 page3:■ ズバリ狙い所は？