マツダRX-8 Type E サンドベージュレザーパッケージ（FR/6AT）【ブリーフテスト】

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トップ→ インプレッション（リスト）→ マツダRX-8 Type E サンドベージュレザーパッケージ（FR/6AT）【ブリーフテスト】 (07.01.18)

インプレッション

【スペック】全長×全幅×全高＝4435×1770×1340mm／ホイールベース＝2700mm／車重＝1350kg／駆動方式＝FR／水冷式直列654cc×2ローター（215ps/7450rpm、22.0kgm/5500rpm）／価格＝309万2250円（テスト車＝332万1150円）

■ マツダRX-8 Type E サンドベージュレザーパッケージ（FR/6AT）

……332万1150円総合評価……★★★★ マツダが誇るロータリーエンジン搭載クーペ「RX-8」がマイナーチェンジされ、ATが4段から一気に6段となった。同時にエンジンチューンも変えられたモデルの実力を探る。

■ 「ファミリーマン」に朗報

その昔、ロータス・エランの＋2モデルがデビューしたとき、「ファミリーマンのためのロータス」というキャッチコピーが与えられたそうだ。それになぞらえれば、昨年夏のマイナーチェンジで登場した6段ATのマツダRX-8は、「ファミリーマンのためのロータリー」だと思った。以前からRX-8にはATがあった。しかしそれは4段で、いさぎよい高回転型である自然吸気ロータリーの旨みを、まったくといっていいほど生かせなかった。だからそのときは、RX-8はMTに限ると思ったが、そうなると運転者が限定されてしまい、4ドア4シーターであってもファミリーカーとはいいにくい。その点今回乗った6段AT仕様は、回せば回すほど活気づくエンジンの持ち味を、MT同等に引き出すことができる。 RX-8そのものについては、あとで書くようにいくつかの不満はあるが、新車でロータリーエンジン搭載車を買おうと思ったら、これ以外の選択肢はないのも事実。それを考えるとATの6段化は、最高出力を280psにすること以上に、意味のある進化に感じられた。 1 | 2 | 3 | 4 | 5 page1:■ 「ファミリーマン」に朗報 page2:■ 【概要】どんなクルマ？ page3:■ 【車内＆荷室空間】乗ってみると？ page4:■ 【ドライブフィール】運転すると？ page5:■ 【テストデータ】