マツダCX-7 クルージングパッケージ(FF/6AT)／CX-7(4WD/6AT)【試乗速報】

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インプレッション

【スペック】クルージングパッケージ：全長×全幅×全高＝4680×1870×1645mm／ホイールベース＝2750mm／車重＝1640kg／駆動方式＝FF／2.3リッター直4DOHC16バルブターボ（238ps/5000rpm、35.7kgm/2500rpm）／価格＝340.0万円（テスト車＝同じ）　

■ 「ロードスター」なSUV

マツダCX-7 クルージングパッケージ(FF/6AT)／CX-7(4WD/6AT) ……340.0万円／332.0万円 2006年12月19日に発売された、マツダの新型SUV「CX-7」。スポーツカーとSUVのクロスオーバーをコンセプトにかかげるニューモデルは、どんな乗り味なのか？

クルージングパッケージには本革シート、シートヒーター、レーダークルーズコントロールなどの専用装備が含まれ、価格はベースモデルより34.0万円アップ。
FF、4WDともに選ぶことができる。

■ スポーティなデザインは“買い”

世界に数あるSUVのなかでも、いちばんスポーティなカタチじゃないだろうか。マツダCX-7を見てそう思った。スタイリッシュなSUVというと、日本には「日産ムラーノ」という強敵がいるが、あちらがエレガンス重視なのに対し、CX-7ははっきりスポーツマインドをアピールしている。ヨーロッパのプレミアムブランドを相手に出しても、ダイナミズムという点では勝っているように思える。「RX-8」を思わせるフロントフェンダーまわりや、強く傾いたウインドスクリーン、リアドアのあたりでキックアップしたサイドウインドーが、躍動感を生み出している。それでいてボディカラーにはおとなっぽい色をそろえていて、サイドウインドーを繊細に縁取るクロームのモールと合わせて、上質な雰囲気を手にしている。このデザインだけでCX-7を買う人がいても不思議ではないほど、カッコいい。それほど高くないフロアとシートの運転席についてまず感じるのは、ウインドスクリーンの傾きの強さ。といっても圧迫感はなく、タイトな雰囲気だけを届けてくれる。インパネはシンプルかつスタイリッシュで、ステアリングを除けばスイッチも整理されている。「ロードスター」やRX-8にもこのセンスをとりいれてほしいと思うほどだ。 1 | 2 | 3 page1:■ スポーティなデザインは“買い” page2:■ 囲まれ感が強いインテリア page3:■ 乗り味に「マツダらしさ」は光るが……