日産フェアレディZ バージョンST（FR/6MT）／ロードスターバージョンST（FR/5AT）【短評】

【スペック】バージョンST：全長×全幅×全高＝4315×1815×1315mm／ホイールベース＝2650mm／車重＝1490kg／駆動方式＝FR／3.5リッターV6DOHC24バルブ（313ps/6800rpm、36.5kgm/4800rpm）／価格＝394万8000円（テスト車＝431万5500円／カーウイングスナビゲーションシステム（DVD方式）＋ETC＝29万4000円／SRSカーテンエアバッグシステム＋運転席・助手席サイドエアバッグシステム＝7万3500円）

■ 安い買い物

日産フェアレディZ バージョンST（FR/6MT）／ロードスターバージョンST（FR/5AT） ……431万5500円 2002年7月に現行型が発表された「フェアレディZ」。イヤーモデル制を採用し、毎年“粗さ”を削り落としているという。ハイレスポンスのニューエンジンを搭載した07モデルに早速試乗した。

■ パワーバルジ復活

フェアレディZが一部改良された。カルロス・ゴーンの肝入りで再生を計った新制日産の象徴的存在である「Z」は、概ね好評をもって迎え入れられている。今回の改良は変更点の規模こそ小さいが、“粗さ”をとり、より洗練された乗り物とすることに主眼がおかれた。主な変更点はエンジンフードの意匠変更、「スカイライン」で先行採用しているVQ35HRエンジンへの換装などである。ロードスターの幌や外装色に新色が設定されたり、アクティブヘッドレストの採用やタイヤの銘柄が変更されるなど、リリースに表記される目に見える部分ばかりではなく、実は見えないところも細部にわたって改良されている。エンジンフードのデザイン変更により、従来の2本線プレスは廃され、初代「S30」のモチーフであった「パワーバルジ」が復活した。より力強さが強調され、ふっくらした丸味が加わるとともに、室内からの景色はノーズが伸びたようにも感じられる。新色のプレミアムパッションオレンジは、Zのイメージを確立したサファリラリーの土色を背景にしても映えるオレンジにしてある。 1 | 2 | 3 page1:■ パワーバルジ復活 page2:■ 飛び跳ねることなく接地する page3:■ クラッチに小さな不満はあるが……