マイクラC+C Sport1.6（FF/4AT）【短評】

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トップ→ インプレッション（リスト）→ マイクラC+C Sport1.6（FF/4AT）【短評】 (07.03.27)

インプレッション

【スペック】全長×全幅×全高＝3806×1668×1441mm／ホイールベース＝2432mm／車重＝1150kg／駆動方式＝FF／1.6リッター直4DOHC16バルブ（110ps/6000rpm、15.6kgm/4400rpm）（欧州仕様）（写真＝高橋信宏）

■ お転婆さん（死語）

マイクラC+C Sport1.6（FF/4AT）まもなく日本に導入される（であろう）「日産マーチ」のクーペ・カブリオレ「マイクラC+C」。試乗する機会を得たリポーターが走り出してみると……。

■ マーチカブリオレに乗る

2002年のパリサロンで展示された……と書くと、ずいぶん古いハナシに感じられる「日産マーチCC」こと「マイクラC+C」。欧州では2005年末に市販モデルがリリースされ、ようやくわが国にも導入されることとなった。……といっても、明らかにされたのは、07年度中ごろに販売が開始されるということだけ。価格は……、1.4と1.6リッターがある英国で、後者が約1万4000ポンド（約330万）。マイクラC+C、けっこう高いクルマなのである。日本では、がんばって250～300万円くらいになろうか？ NDE（日産デザインヨーロッパ）がデザイン、NTCE（日産テクニカルセンターヨーロッパ）が開発し、NMUK（英国日産自動車製造会社）サンダーランド工場でつくられるマイクラC+C。英国のサイトでは、“nothing but sky”なんてシャレたコピーが踊るマイクラC+C。テスト車が用意されたので、乗ってみた。駐車場から公道に出ようと左にウィンカーを……、ワイパーが動いた。ウィンカーレバーは左。スピードメーターはマイル表示。ナンバーは付いているものの、乗ったクルマは英国生産車そのものだった。折り畳み可能な屋根は、ショーモデルのメタル製トップ（仏ユーリエ製）から独カルマン社の手になるグラストップに変わった。クーペ・カブリオレの常として、天井は前後に短い。ガラスがはめられ、サンシェードが備わる。快晴に恵まれたテスト日には、それでも陽光が漏れ落ちてきて、室内は十二分に明るかった。小ぶりなキャビンを広く感じさせる、という実利面より、ハッピーな気分にさせる精神的効果大。 1 | 2 page1:■ マーチカブリオレに乗る page2:■ 楽しいクルマ