スバル・ステラ／ステラカスタム【短評】

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トップ→ インプレッション（リスト）→ スバル・ステラ／ステラカスタム【短評】 (07.05.13)

インプレッション

【スペック】LX：全長×全幅×全高＝3395×1475×1645mm／ホイールベース＝2360mm／車重＝870kg／駆動方式＝FF／0.6リッター直4DOHC16バルブ（54ps/6400rpm、6.4kgm/4400rpm）

■ スバル・ステラ／ステラカスタム

……98万7000～110万7750円／119万7000～139万6500円いま注目の「軽自動車」を、小沢コージがまとめて取り上げる。それぞれのクルマの「○と×」は何なのか？　自動車専門誌『NAVI』の名物特集から、改めてご紹介！

■ 突貫工事

【復習：こんなクルマ】「ホンダ・ゼスト」と同じく、スバルがつくった「ワゴンR」。既存のスバル「R2」「R1」をベースに突貫工事で作ったハイトールタイプの軽で、インテリアはRシリーズとまったく同じ。ちなみに「ステラ」は輝く「星」を意味しており、ある意味、スバルの王道的ネーミングだったりする。軽につけるにはもったいない？【ステラの○と×】 ○：これまた一部スバルの軽自動車ユーザーが喜んだこと。ホンダのゼストもそうだが、スバルファンというのは非常に義理堅く、思い入れが強い。だから今の軽自動車の王道、ハイトールの軽が欲しくなった時、できるならばスバルブランドのヤツが欲しいと思っていた。しかし、「ヴィヴィオ」といい「プレオ」といい、スバルは頑なにつくってこなかった。ところが今回は遂に世情に負けてつくる羽目に。まあ、ユーザー側はきっと喜んでるんでしょう。 ×：ゼストほどデキがよくないこと。ハッキリ言ってメーカーの体力差が出ちゃっております。ゼストが同社のライフがベースとは言え、大幅な補強をし、ハイトールのタイプでは1、2位を争うクオリティになっているのに対し、ステラはそこそこ。もちろん、Rシリーズ譲りの骨太な走り味は受け継がれているが、あまり目新しい感じはしません。【コージから一言】つくづくR2が売れなかった日本にがっかり。個人的にもスタイルが気に入って買ったのだが、思ったより売れずに、富士重は仕方なくこのステラを製作。私としては、勝手にスバルRシリーズをして「軽自動車のアルファ・ロメオ」と見なしていたのだが……。（文＝小沢コージ／『NAVI』2007年2号）