日産マイクラC+C Sport1.6（FF/4AT）【ブリーフテスト】

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トップ→ インプレッション（リスト）→ 日産マイクラC+C Sport1.6（FF/4AT）【ブリーフテスト】 (07.04.11)

インプレッション

【スペック】全長×全幅×全高＝3806×1668×1441mm／ホイールベース＝2432mm／車重＝1150kg／駆動方式＝FF／1.6リッター直4DOHC16バルブ（110ps/6000rpm、15.6kgm/4400rpm）（欧州仕様）

■ 日産マイクラC+C Sport1.6（FF/4AT）

総合評価……★★★ 「日産マーチ」のコンパクトボディにグラスルーフのハードトップを乗せたオープンモデル「マイクラC+C」。日本導入を前に欧州モデルに試乗した。

画像をクリックすると、メタルトップ開閉の様子が見られます。

■ 価格次第ですね

先代ではキャンバストップ型だった「マーチ」のオープンモデルが、現行型では流行のクーペ・カブリオレ（日産は“クーペ・コンバーチブル”と呼んでいる）になり、2005年末からヨーロッパで販売されているのはご存じのとおり。日本でも、この夏いよいよ販売がスタートする。それに先駆け、イギリス仕様のマイクラC+Cに試乗することができた。コンパクトなボディに愛らしいフロントマスクのマーチが、やさしいボディカラーを身にまとい、屋根を開けて走ってきたら、女の子たちから熱い眼差しで見られること請け合い。不格好に膨らんだトランクなんてあばたもえくぼ、きっと気にならないんだろうなぁ。取り回しに困らないサイズやカジュアルな雰囲気に加え、クルマのできも悪くない。これなら、オープンカー乗りの裾野を広げてくれそうだ。あとは正直、価格次第というところ。プジョー「206CC（1.6リッター／268万円）」や「マツダ・ロードスターRHT（AT）（2リッター／280万円)」の存在を考えると、200万円代前半でも、勝負は難しいのではないか。なんとか200万円を切る値段で、オトメの心と財布の紐を開いてほしいものだ。そのときは総合評価を★★★★に修正しますので！ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 page1:■ 価格次第ですね page2:■ 【概要】どんなクルマ？ page3:■ 【車内＆荷室空間】乗ってみると？ page4:■ 【ドライブフィール】運転すると？ page5:■ 【テストデータ】