ジャガーXKRコンバーチブル(FR/6AT)【ブリーフテスト】

【スペック】全長×全幅×全高＝4790×1895×1330mm／ホイールベース＝2750mm／車重＝1780kg／駆動方式＝FR／4.2リッターV8DOHC32バルブスーパーチャージャー・インタークーラー付き（426ps/6250rpm、57.1kgm/4000rpm）／価格＝1430万円（テスト車＝1511万9000円）

■ ジャガーXKRコンバーチブル(FR/6AT)

……1511万9000円
総合評価……★★★

「クーペ」と共に日本に上陸した「ジャガーXKRコンバーチブル」に試乗した。長く熟成された先代モデルからの進化は……。

■ ジャガーらしい創りが欲しい

はっきり言ってしまうと、優等生的レベルでクルマ自体はよくできているが、"ジャガー"というブランドに期待する個性はあまり感じられない。外観デザインをはじめとしてフォード製品の延長上にありアッサリし過ぎている。

たとえばジャガーエンブレムを外してしまえば、フォーカスやモンデオの顔にも似ているし、ジャガーらしい彫りの深さが足りない。サイドのフェンダー・ウェーブも、ジャガーイメージの特徴はうまく捉えているものの、コンピューターデザイン処理的で無難に流しただけに過ぎない。

ジャガーデザインに期待するのは、もっと抑揚があって躍動的なフォルムであり、手描き的な末端処理など手の込んだ造り込みの密度が高いもの。つまり量産型の造りやすい単純面の構成ではないもの。多少クラシックな雰囲気を醸すなど、効率追求型とは違う造形がぜひとも必要なのだと思う。