ダッジ・ナイトロ R/T（4WD/5AT）【海外試乗記】

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トップ→ インプレッション（リスト）→ ダッジ・ナイトロ R/T（4WD/5AT）【海外試乗記】 (07.05.02)

インプレッション

【スペック】全長×全幅×全高＝4854×1856×1773mm／ホイールベース＝2763mm／駆動方式＝4WD／4リッターV6SOHC24バルブ（260ps／6000rpm、36.7kgm/4000rpm）（欧州仕様）

■ 濃厚なアメリカ風味

ダッジ・ナイトロ R/T（4WD/5AT） 2007年6月より導入が開始される「ダッジ」。そのミドルクラスSUV「ナイトロ」のスポーツグレードにスペインで試乗した。その走りとは。

■ チェロキーの従姉妹

2007年4月に日本上陸を果たしたクライスラー・グループ3番目のブランド、ダッジ。北米市場では、GM（ゼネラルモーターズ）のシボレーやフォードと同じように、コマーシャルビークルをラインナップに持つことでも知られる。そのためSUVも、これまではピックアップベースのモデルが主流だった。ところが日本に導入されることになったミドルクラスSUV「ナイトロ」は、それらとは違う成り立ちを持つ。アメリカで発表されたばかりの新型「ジープ・チェロキー」と同じプラットフォームを使うからだ。よってボディは独立したフレームを持たないモノコックとなる。ダッジのSUVでは初の乗用車専用設計だ。スペインで行われた国際試乗会で初対面したナイトロは、まぎれもないダッジスタイルをしていた。十字グリルとワイドなホイールアーチが特徴のフォルムは、とにかく堂々としている。しかも試乗したダッジ伝統のスポーツグレードR/T（ロード＆トラックの略）は、20インチのホイール／タイヤを履く。こういう演出をさせたら、やはりアメリカ人にはかなわない。インテリアはシンプルな直線を基調に、メーターやドアオープナーなどに円をあしらったもので、エクステリア同様力強い。フロントシートの着座位置は最近のSUVとしては高めで、インパネの奥行きは浅く、フロントウィンドウは立ち気味と、オーセンティックなSUVの雰囲気がただよう。シートサイズは大きくてクッションは厚く、座り心地はいい。リアシートはかなり広く、身長170cmの僕が前後に座った場合、ひざの前には約20cmもの空間が残った。 1 | 2 page1:■ チェロキーの従姉妹 page2:■ クライスラー300Cみたい!!