トヨタ MR-S V EDITION FINAL VERSION（MR/2ペダル6MT）【ブリーフテスト】

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インプレッション

トヨタ MR-S V EDITION FINAL VERSION（MR/2ペダル式6MT）【ブリーフテスト】

【スペック】全長×全幅×全高＝3895×1695×1235mm／ホイールベース＝2450mm／車重＝1020kg／駆動方式＝MR／1.8リッター直4DOHC16バルブ（140ps/6400rpm、17.4kgm/4400rpm）／価格＝240万円（テスト車＝244万6305円）

■ トヨタ MR-S V EDITION FINAL VERSION（MR/2ペダル6MT）

……244万6305円総合評価……★★★★ 発売から7年を経て、生産終了まで秒読みとなった「MR-S」。トヨタのラインナップ中最後のスポーツカーにして、最後の特別限定モデルを峠で試した。

■ 軽さが光るスポーツカー

いわゆるトランク・スペースは皆無で、シート後方の物入れにほんの少しと、幌を上げればその折り畳み収納スペースの棚に置ける程度。と言うわけで、スーツケース持参の長期旅行には適さない。それほど潔く走ることに徹しており、「MR2」と呼ばれた過去2つの世代に較べて格段の進歩がみられる。長いホイールベースと短いオーバーハング、空車で1020kgという軽い車体などにより、軽快で機敏な動きとまずまずの安定性に支えられ、お手軽にスポーツカーの走りを味わえる。ボディ剛性も登場時には十分と思われたが、現代のレベルに当てはめればさほど強固とは言いがたい。とはいえ、軽量ボディの利点もあるからそこそこに納得できる。 6ATはマニュアル・シフトも楽しめるATで、ギア比的にはまだ改善の余地はあるが、シフトダウン時には空吹かしして回転合わせするなど、欧州のこの手のオートクラッチ・タイプに引けをとらないスムーズな作動をする。限界付近まで追い込むような確認はしていないが、公道上のスポーツ走行を楽しむのには十分なポテンシャルを持つ。イタリアのカロッツェリアが素材として欲しがりそうな車だ。 1 | 2 | 3 | 4 | 5 page1:■ 軽さが光るスポーツカー page2:■ 【概要】どんなクルマ？ page3:■ 【車内と荷室空間】乗ってみると？ page4:■ 【ドライブフィール】運転すると？ page5:■ 【テストデータ】