プジョー207Cielo レザー(FF/4AT)【ブリーフテスト】

【スペック】全長×全幅×全高＝4030×1750×1470mm／ホイールベース＝2540mm／車重＝1250kg／駆動方式＝FF／1.6リッター直4DOHC24バルブ（120ps/6000rpm、16.3kgm/4250rpm）／価格＝279.0万円（テスト車＝同じ）

■ プジョー207Cielo レザー(FF/4AT)

……279.0万円総合評価……★★★★ 日本では1999年に登場し、一躍プジョーの知名度を高めた「206」。その後継となる「207」のベーシックモデルに試乗。自慢の猫足はどんな走りをみせるのか。

■ “猫”は進化する

プジョーに限らず、洋物のハッチバックというと、ついスポーティなモデルばかりに目がいってしまうし、私自身も嫌いじゃない。でも、もし実際に付き合うとしたら、ちょっと控えめなモデルのほうがバランスがいいぶん、オススメだったりする。「プジョー207」でいえば、“素”の「207」や「207Cielo」がこれにあたる。乗ってみると、エンジンパワーに不満はないし、乗り心地はスポーツグレードの「207GT」以上、ハンドリングもなかなか機敏と、その仕上がりのよさは期待を上まわる。そのうえ、207や207Cieloでもボディカラーは豊富に揃っているし、安全面や主要装備も上級グレードに引けを取らないだけに、ベーシックグレードでも積極的に選べるというものだ。そんな207の“控えめモデル”に、ぜひ注目してほしい。 1 | 2 | 3 | 4 | 5 page1:■ “猫”は進化する page2:■ 【概要】どんなクルマ？ page3:■ 【車内＆荷室空間】乗ってみると？ page4:■ 【ドライブフィール】運転すると？ page5:■ 【テストデータ】