アウディA5 3.2FSIクワトロ(4WD/6MT)/S5(4WD/6MT)【海外試乗記】

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トップ→ インプレッション（リスト）→ アウディA5 3.2FSIクワトロ(4WD/6MT)/S5(4WD/6MT)【海外試乗記】 (07.05.26)

インプレッション

【スペック】S5:全長×全幅×全高＝4635×1854×1369mm／ホイールベース＝2751mm／車重＝1630kg／駆動方式＝4WD／4.2リッターV8DOHC32バルブ（354ps/7000rpm、44.8kgm/3500rpm）（欧州仕様車）

■ 端正な顔つきのニューモデル

アウディA5 3.2FSIクワトロ(4WD/6MT)/S5(4WD/6MT) 2007年のジュネーブショーで発表された新型「A5」。2ドアボディに4シーターを備えたラクシャリークーペに試乗。イタリアから報告する。

【スペック】
A5 3.2FSIクワトロ:全長×全幅×全高＝4625×1854×1372mm／ホイールベース＝2751mm／車重＝1535kg／駆動方式＝4WD／3.2リッターV6DOHC24バルブ（265ps/6500rpm、33.6kgm/3000-5000rpm）（欧州仕様車）

■ 久しぶりの4シータークーペ

アウディ「TTクーペ」や「R8」といった2シーター、もしくはそれに準じたモデルを除けば「このところご無沙汰」だったのがアウディのクーペ。しかし、自らプレミアムカーメーカーを謳うアウディとしては、それではメルセデスやBMWとの対抗上もウマくない、と思ったのかどうか……。とにかく、この期に及んで久々のリリースとなったフル4シーターを備えるクーペが、「A5」とそのスポーティバージョンである「S5」。ちなみに、このメーカーから“オリジナル・クワトロ”と称される2ドアクーペが初めて世に送り出されたのは、今を遡ること27年も前の1980年のハナシだ。そんな最新クーペのデザインを手掛けたのは、同社の日本人デザイナーであるワダサトシ氏。だから「同胞のよしみ」という贔屓目でもないが、例によって“シングルフレーム・グリル”をその顔付きとして備えたそんな最新アウディのたたずまいは、流麗かつ端正でなかなか美しい。しかし、ルックスの裏には、エンジニアリング上の大きな秘密が隠されている。フロントアクスルのレイアウトに大きな変更を施し、エンジン本体に対する前輪位置を、「A4」や「A6」に対して100mmレベルで前進させているのだ。ホイールベースは、106mm長い2751mmになった。 1 | 2 | 3 | 4 page1:■ 久しぶりの4シータークーペ page2:■ レイアウト変更の「理由」とは page3:■ AT（CVT）が似合う？ page4:■ 静粛性、快適性に優れたクーペ