ミツオカ・オロチ（MR/5AT）【短評】

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トップ→ インプレッション（リスト）→ ミツオカ・オロチ（MR/5AT）【短評】 (07.07.05)

インプレッション

【スペック】オロチ：全長×全幅×全高＝4560×2035×1180mm／ホイールベース＝2600mm／車重＝1580kg／駆動方式＝MR／3.3リッターV6DOHC24バルブ（233ps/5600rpm、33.4kgm/4400rpm）／価格＝1050.0万円（テスト車＝1100.0万円／本革シート＝20.0万円／パール塗装＝30.0万円）

■ 花より団子

ミツオカ・オロチ（MR/5AT） ……1100.0万円 6年近い胎動期間を経て、ついにオロチが公道に躍り出た。「ふつうに乗れるスーパーカー」とは、いったいどんなクルマなのか？　『webCG』のコンドーと関が試乗した。

伸びやかな大蛇の肢体は、先輩の“和製スーパーカー”「ホンダNSXタイプR」（4430×1810×1160mm）と比べてもひとまわり大きい。
タイヤサイズは、フロント245/45R18、リア285/40R18。スポークが8本なのは、「ヤマタノオロチ」を意識してのこと。

FRP（繊維強化プラスチック）製のボンネットの下には、大型のラジエター。その両サイドに、もなか状の「クラッシュボックス」（衝撃緩衝材）が置かれる。外装は、鉄製のドアを除き、すべてFRPでできている。

■ 全力投球してる

コンドー（以下「コ」）：う～ん……（しばし黙りこむ）。こら、どこから見ても“スーパーカー”や。関（以下「せ」）：公道に居ちゃいけないオーラが出ています。コ：跳ね馬も猛牛も震えるわ。間違いない。それに、実際見るとデカいなぁ。せ：幅が2m越えてますから。お手本にしたという「フェラーリ512TR」が4480×1976×1135mm。スリーサイズは全部上まわってるんです。ホイールベースも50mm長い。コ：へぇ、そうなんや。テスタロッサよりデカいんや。45mmも高いんや！せ：ヘンなところに感心しますね。デビューしたのは、2001年の東京モーターショー。市販化に向けて徐々にデザインがモディファイされたけど、6年たってもインパクトが薄れないなんて、大したモンです。コ：好き嫌いはあるやろけど、デザイナーが全力投球した気合は感じる。とにかくディテールには、こだわってんで。ランプまわりやサイドのキャラクターライン、ボンネットのエアスクープと。あっさりしたとこが全然ない。せ：実際、それらに穴は空いてないんです。意匠は凝るけど、機能面はそれほどには凝ってない。コ：FRPだからと違うん？　こんだけ穴だらけになったら、ベコベコになってまうやん。せ：ホントの理由は雨対策。クルマを作るにあたって、水の処理は想像以上に苦労したようです。コ：このヘッドランプもカッコ優先したんやろけど、「蛇やから目は大事やろ」ってのはサスガ。手ぬいてない。せ：瞳は、ガラスの内側から手作業でペイントしてるそうですよ。車検に通るとはいえ、白壁にライト当てると、影が見られるそうで。コ：ちゃんと大蛇に見える。あとは舌がチロチロってしてたらカンペキや！ 1 | 2 | 3 | 4 page1:■ 全力投球してる page2:■ ムードは大事 page3:■ そこかしこに「スーパーカー」 page4:■ スーパーな「クルーザー」