ヒュンダイ・クーペ FX (FF/6MT)【ブリーフテスト】

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トップ→ インプレッション（リスト）→ ヒュンダイ・クーペ FX (FF/6MT)【ブリーフテスト】 (07.07.31)

インプレッション

【スペック】全長×全幅×全高＝4395×1760×1330mm／ホイールベース＝2530mm／車重＝1380kg／駆動方式＝FF／2.7リッターV6DOHC24バルブ（175ps/6000rpm、25.0kgm/4000rpm）／価格＝240万4500円（テスト車＝258万4500円）

■ ヒュンダイ・クーペ FX (FF/6MT)

……260万2350円総合評価……★★ 他社のクーペとスペックだけで較べると、思わず「安い」と呟いてしまいそうな、「ヒュンダイ・クーペ」。その実力を試す。

■ 懐古する

1980年代後半、日本のクーペは輝いていた。若者でもちょっと頑張れば手が届く「日産シルビア」や「ホンダ・インテグラ」が人気を集め、そういう私もこの2台を見較べ、結局S13シルビアを2カ月待ちで購入。2年後に手放したときは、あまりの値落ちの少なさに驚いたことをいまでも覚えている。当時の仕事仲間も皆クーペを手に入れ、身軽な独身のクルマ好きにはクーペ以外のクルマなど考えられなかった。ところが、いまや気がつけば、最後の頼みのインテグラまで姿を消し、日本市場でクーペといえば、輸入車または「日産フェアレディZ」や「スカイライン」など、若者が気軽に乗れるモデルはなくなってしまった……と思っていたら、税抜価格が200万円を切るクーペがまだあった。それがヒュンダイクーペだ。 2.7リッターのV6エンジンを積んだ「FX」が240万4500円、「FXスペシャル」が208万9500円（いずれも税込価格）はまさにバーゲンプライス。結構スタイリッシュで、試乗した「シャイン・レッド」のクーペFXは視線を集めたし、仕事場では「これなあに？」と聞かれることもしばしば。ただ、クルマのつくりは古臭く、とりたてて運転が楽しいわけでもないので、この雰囲気が気に入った人がアシとして使うならいいのでは……というのが私の評価だ。 1 | 2 | 3 | 4 | 5 page1:■ 懐古する page2:■ 【概要】どんなクルマ？ page3:■ 【車内＆荷室空間】乗ってみると？ page4:■ 【ドライブフィール】運転すると？ page5:■ 【テストデータ】