ボルボC30 2.4i Aktiv（FF/5AT）／T-5（FF/5AT）【試乗速報（後編）】

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トップ→ インプレッション（リスト）→ ボルボC30 2.4i Aktiv（FF/5AT）／T-5（FF/5AT）【試乗速報（後編）】 (07.07.07)

インプレッション

【スペック】T-5：全長×全幅×全高＝4250×1780×1430mm／ホイールベース＝2640mm／車重＝1430kg／駆動方式＝FF／2.5リッター直5DOHC20バルブターボ・インタークーラー付き（230ps/5000rpm、32.6kgm/1500-5000rpm）／価格＝387万円（テスト車＝同じ／※テスト車は先行輸入車のため、「スポーツ・スプリング・キット」を装着）

■ 若年寄り!?（後編）

ボルボC30 2.4i Aktiv（FF/5AT）／T-5（FF/5AT） ……355万7000円／387万円ボルボの新型4シーター2ドアクーペ「C30」に試乗。NA、ターボモデルそれぞれの乗り心地は？

2.4i Aktivの内装。オプションで「デラックスパッケージ」（運転席8ウェイパワーシート、ハイパフォーマンスオーディオシステム、ステアリングホイール内蔵オーディオリモートコントロール、ウッドパネル、本革巻ステアリングホイール、バイキセノンヘッドランプ、フロントフォグランプ）が装着される。ただし、今回先行輸入されたテスト車のパネルはボーキーサイトグレーパネルのまま。

【スペック】2.4i Aktiv：全長×全幅×全高＝4250×1780×1430mm／ホイールベース＝2640mm／車重＝1430kg／駆動方式＝FF／2.4リッター直5DOHC20バルブ（170ps/6000rpm、23.5kgm/4400rpm）／価格＝285万（テスト車＝355万7000円／チルトアップ機能付電動ガラスサンルーフ＝17万2000円、本革シート＝30万円／デラックス・パッケージ＝23万5000円）

■ 穏やかなクーペ

リアの黒いグラスハッチが特徴的な「ボルボC30」。NAモデル「2.4i Aktiv」と「2.4i SE」は、同社のファミリーユニット、直列5気筒を横置きに搭載する。2434ccの排気量から、最高出力170ps/6000rpm、最大トルク23.5kgm/4400rpmを発生。1430kgの車重に不満ないアウトプットだ。 C30の革巻きのステアリングホイールを握って走っていると、S40/V50と同意匠のインテリアの影響か、当たり前というべきか、「ボルボだ」。ステアリングフィールは少々ダルで、切った際の反応も“敏”か“鈍”かと問われれば、“鈍”寄り。おおらかに、せき立てられることなくドライブできるボルボの美点が、「若者を呼び込みたい3ドアハッチとしてどうなのか!?」というのは、また別の問題である。感銘を受けたのが優しい乗り心地。ボルボ車には、基本的に「コンフォート」「ダイナミック」「スポーツ」と3段階のセッティングがある。日本市場では、S40/V50は「コンフォート」、C30にはNA、ターボともひとつ硬い「ダイナミック」が標準で設定される。 S40/V50より一段階ハードとはいえ、それでもC30 2.4i Aktivはソフトといってよい足まわりで、街なかでは快適至極。ややスローなステアリングが、穏やかな性格に輪をかける。うーん、ボルボだ。 1 | 2 page1:■ 穏やかなクーペ page2:■ ちょっと無理？