ヨーロッパのコンパクトカーに負けない走行性能の高さで好感を抱かせた「スズキ・スイフト」は、マイナーチェンジもまた好感の持てる内容だった。
ボディはバンパーのデザイン変更で全長が少し長くなったぐらい。インパネまわりは表面の仕上げを上質にしたのが目立つ点で、どちらも依然としてシンプル＆クリーン。きらびやかに見せようなんて、これっぽっちも考えてないところがすがすがしい。

そしてメカニズムは、売れ筋の「1.3リッター＋4段AT」に代えて、新開発の「1.2リッター＋CVT」を投入してきた。車両重量は少し軽くなり、1トンちょうど。ダウンサイジングである。カタログ燃費は当然よくなり、重量税も安くなった。加速が鈍った感触はなく、車体の軽さは走りの楽しさをさらにアップさせていた。
文句なしのマイナーチェンジ、といいたいところだが、コンパクトカー暮らしが長かった自分にとってはひとつだけ、残念な変更があった。それは、荷室。ここが旧型のままだったらほぼ満点なのに。世の中、なかなか自分の思いどおりにはコトが進まないことを思い知らされた。

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