ミツオカ・オロチ（MR/5AT）【短評】

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トップ→ インプレッション（リスト）→ ミツオカ・オロチ（MR/5AT）【短評】 (07.08.31)

インプレッション

【スペック】全長×全幅×全高＝4560×2035×1180mm／ホイールベース＝2600mm／車重＝1580kg／駆動方式＝MR／3.3 リッターV6DOHC24バルブ（233ps/5600rpm、33.4kgm/4400rpm）／価格＝1050.0万円（テスト車＝1100.0万円／本革シート＝20.0万円／パール塗装＝30.0万円）

■ 我流は点睛を欠かず

ミツオカ・オロチ（MR/5AT） ……1100.0万円 “免許取り立ての人でもすぐに乗れるスーパーカー”がコンセプトの「ミツオカ・オロチ」。その真意を探る。

※オロチの車両価格は、2007年9月1日以降の受注分より1197.0万円に改定。

■ リアのツインショックはこだわり

2007年5月に国交省の型式認定を取得したことを受け、「ミツオカ・オロチ」のプレス試乗会が開催された。2001年の東京モーターショーでの初登場から6年の歳月を経て、本当に発売されることとなったのだ。そのコンセプトは、“免許取り立ての人でもすぐに乗れるスーパーカー”。パワーなどスペックを競うのではなく、まずはそのスタイルを楽しんでもらいたいとメーカーである光岡自動車はいう。それにしても、撮影中や試乗中にここまで注目されたのは久しぶりのことである。「フェラーリ」や「ランボルギーニ」の比ではない。まわりのペースに合わせて走っているのに、前の車がどんどん道を開けてくれる。他のどんな車にも似ていない、どこから見てもオロチだとわかるこのデザイン、筆者は結構好きである。そのボディの下は、光岡自身の手になるオリジナルのスチール製スペースフレーム。前後ダブルウィッシュボーンサスペンションで、リアは左右にそれぞれ2本ずつのダンパーを持つ。フロント部分にはラジエターを挟む形でアルミ製の衝撃吸収装置「クラッシュボックス」を採用。四角く囲まれたフレームの中に収まるエンジンはトヨタから供給される3MZ-FE（北米用「ハイランダー」や「ハリアーハイブリッド」などが搭載する）で、5段ATが組み合わされる。誰もが乗れるスポーツカーを目指したのだから、性能面でフェラーリやランボルギーニはおろか、間違っても「ホンダNSX」とハンドリングを較べてもいけない。しかし、オリジナルのフレームを作ったことからもわかるように、手抜きは一切なく、我流を通す。 1 | 2 | 3 page1:■ リアのツインショックはこだわり page2:■ 高速向きの足まわり page3:■ 4年間で400台を受注生産