ポルシェ911ターボカブリオレ(4WD/5AT)【海外試乗記】

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トップ→ インプレッション（リスト）→ ポルシェ911ターボカブリオレ(4WD/5AT)【海外試乗記】 (07.08.02)

インプレッション

【スペック】全長×全幅×全高＝4450×1852×1300mm/ホイールベース＝2350mm/車重＝1655kg/駆動方式＝4WD/3.6リッター水平対向6DOHC24バルブターボ・インタークーラー付き（480ps/6000rpm、63.2kgm/1950-5000rpm）（欧州仕様）

■ 300km/hでのオープンエア・モータリング

ポルシェ911ターボカブリオレ(4WD/5AT) ベースとなるカレラをデビューさせて約3年。着々とバリエーションを増やす911ファミリーに、「ワイド＆オープンボディ＋4WD」の最新997が加わった。河村康彦が報告する。

■ カブリオレの本気度

すべてのバリエーションの根源となる“カレラ”を2004年にリリース以来、「オープンボディに4WD仕様」「2基のターボ付きエンジン」「“サーキット生まれの心臓”を搭載したモデル」などを次々と市場に投入。予想通りのバリエーション拡充が進められてきた現行997型「ポルシェ911」。その”完結編”としての究極の最速モデル「GT2」のリリースに先駆けて、「911ターボカブリオレ」がマーケットに放たれた。クーペ版「ターボ」に採用されたメカニカル・コンポーネンツを、現行「カレラ4」「カレラ4Sカブリオレ」用ベースのワイド・ボディにドッキング……それが、最新「911ターボカブリオレ」の基本アウトラインだ。一見、911ターボのルーフ部分を取り払い、ポルシェのオープンモデルづくりの流儀に従って“軽量”“低重心”が売り物であるソフトトップを架装した（だけである）ようにも思えるターボカブリオレ。しかし、このモデルを送り出す技術者がいつも同様に“本気”であるのは、販売台数などは恐らくタカが知れているターボカブリオレのために、わざわざ専用の空力設計を施したことからも明らかだ。 1 | 2 | 3 page1:■ カブリオレの本気度 page2:■ カブリオレの乗り味 page3:■ 現代のドリームカー