ダッジ・ナイトロSXT（4WD/4AT）【短評】

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トップ→ インプレッション（リスト）→ ダッジ・ナイトロSXT（4WD/4AT）【短評】 (07.08.06)

インプレッション

【スペック】全長×全幅×全高＝4580×1860×1785mm／ホイールベース＝2765mm／車重＝1890kg／駆動方式＝パートタイム4WD／3.7リッターV6SOHC12バルブ（205ps/5200rpm、32.0kgm/4200rpm）／価格＝361万2000円（テスト車＝同じ）

■ 押し出し一番

ダッジ・ナイトロSXT（4WD/4AT） ……361万2000円ゴツいボディと、大きな十字を付けたグリルが印象的な「ダッジ・ナイトロ」。日本（再）上陸を果たしたアメリカンブランドの注目モデルである。3.7リッターV6＋4ATのミドルSUVはどうなのか？

■ いかついミドル

ほとんど“アメリカ国内専用ブランド”と化していた「ダッジ」をグローバル展開すべきか否か？　決定打は、ヨーロッパでの事前調査で「ダッジのアメリカ車らしさ」に対する評価が高かったことだった……と、本国からきたマーケティング担当の方が教えてくれた。“北米とカナダ以外”という、いささかおおまかな守備範囲を与えられたシニアマネージャーが。「特にイタリアでの評判のよさを重視したんです」－－どうしてイタリアの？「だって、彼ら／彼女たちはスタイリングを重視するでしょう？」あまりに真正面な（!?）返答に面食らいながらも、「なるほど」と納得した。「ダッジ・ナイトロ」のプレス試乗会において。いかにもアメリカンな面構えのダッジ・ナイトロ。派手なクロームメッキの十字マークを付けたでっかいグリルがすごい。4輪それぞれの、張り出したフェンダーがいかにもマッチョ。冷静に同車のポジショニングを述べれば、クライスラーグループ内“大衆”担当ブランド「ダッジ」のミドルサイズSUVということになる。見た目の押し出しの強さゆえ、「この場合の“ミドル”とはアメリカンスタンダードの、か!?」と思いがちだが、意外やナイトロの実寸は控えめだ。全長×全幅×全高＝4580×1860×1785mmだから、「ホンダCR-V」「マツダCX-7」あたりといい勝負になる。プラットフォームには、2007年のニューヨークショーで披露された「ジープ・リバティ（邦名チェロキー）」のコンポーネンツが活用される。前ウィッシュボーン、後リジッドのサスペンションに、モノコックの5ドアボディを載せる。本国には4リッターV6、欧州向けにはディーゼルターボも用意されるが、わが国に輸入されるのは、当面3.7リッターV6のみ。トランスミッションは4段ATが組み合わされる。機関面は同じながら、装備、トリムの違いによって、ラインナップは以下の通り。いずれも右ハンドルだ。・SE-329万7000円・SXT-361万2000円・R/T-420万円 1 | 2 | 3 page1:■ いかついミドル page2:■ 足もと狭い page3:■ シンプルで頼れる