シトロエンC4ピカソ 2.0エクスクルーシブ（FF/2ペダル6MT）【ブリーフテスト】

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トップ→ インプレッション（リスト）→ シトロエンC4ピカソ 2.0エクスクルーシブ（FF/2ペダル6MT）【ブリーフテスト】 (07.10.15)

インプレッション

【スペック】全長×全幅×全高＝4590×1830×1685mm／ホイールベース＝2730mm／車重＝1630kg／駆動方式＝FF／2リッター直4DOHC16バルブ（143ps/6000rpm、20.8kgm/4000rpm）／価格＝345.0万円（テスト車＝360.0万円）

■ シトロエンC4ピカソ 2.0エクスクルーシブ（FF/2ペダル6MT）

……360.0万円総合評価……★★★★★ 2007年6月に日本への導入が開始された、フレンチ・ミニバン「シトロエンC4ピカソ」。日本において全盛のミニバンだが、C4ピカソにはそれとは違ったよさがあるという。

■ トレビアン！

シトロエンのミニバン「C4ピカソ」と3日間500kmを過ごした。ほとんどひとり乗りで。運んだのはもっぱら空気という、ふさわしくない使い方をしてしまった。ミニバンのドライバーといえば、運転手。ひとりで運転手を演じることほど、むなしいものはない。ところがピカソでの3日間500kmは、楽しくてしかたなかった。路面から太陽まで一気に見えるパノラマ視界。見て触れて楽しいインターフェイス。長く高い車体を忘れさせるハイレベルなハンドリング。そしてシトロエン伝統の優しいシートとサスペンション。これらがミニバンらしからぬ喜びをドライバーにもたらしてくれたのだ。しかも室内の仕上げは同じ2リッターの国産ミニバンよりはるかに上質で、クルージングでは驚くほど静か。フランス車は安っぽいという定義さえ、ピカソは過去のものにしてしまった。広さや収納やシートアレンジなら、日本のミニバンもすばらしい。最近は走りもよくなった。でも、そこで終わっている。便利な道具でしかない感じがする。ピカソはその先まで見つめている。所有する満足感や、移動の快感もある。だから国産車より100万円高い価格が納得できる。 7つのシートを必要としない自分のような人間でさえ、欲しいと思ってしまう。こんなミニバン、なかなかない。 1 | 2 | 3 | 4 | 5 page1:■ トレビアン！ page2:■ 【概要】どんなクルマ？ page3:■ 【車内＆荷室空間】乗ってみると？ page4:■ 【ドライブフィール】運転すると？ page5:■ 【テストデータ】