BMW 116i（FR/6AT）【ブリーフテスト】

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トップ→ インプレッション（リスト）→ BMW 116i（FR/6AT）【ブリーフテスト】 (07.09.04)

インプレッション

【スペック】全長×全幅×全高＝4240×1750×1430mm／ホイールベース＝2660mm／車重＝1370kg／駆動方式＝FR／1.6リッター直4DOHC16バルブ（115ps/6000rpm、15.3kgm/4300rpm）／価格＝295.0万円（テスト車＝同じ）

■ BMW 116i（FR/6AT）

……295.0万円総合評価……★★★★ BMWの現行ラインナップにおいて、エントリーモデルのなかのエントリーモデルといえる「116i」。そこにあるBMWらしさとは？　笹目二朗が試乗した。

■ 軽快さが欲しい

BMWのエントリーモデル「BMW116i」が初めて接する人に与える印象は、興味深いところ。FRとしての特性は、功罪相半ばするからだ。まったくアメリカンな造りの「BMW Z4」に比べ、1シリーズはBMW本来のスポーティなレイアウトをとる。たとえばエンジンルームを見ると、Z4のエンジン後方は隙間がガラガラに空いていて、運転席の足元も余裕が大きい。いっぽう116iは、エンジンがスカットルに飲み込まれるほど後方にマウントされ、ギアボックスのための張り出しが窮屈に見える。しかし、膝や脚で体を支えられれば、コーナリング中の強烈な横Gに耐えられるし、クルマとの一体感も得られる。もちろん重量物を真ん中に集中させることは、重心高を下げることと同じくらい重要なことだ。ホイールベースを長く採ると、乗り心地や安定性に貢献することはセオリー通りであるし、前後の重量配分にも有利である。しかし、敏捷に旋回させるという意味ではマイナスだ。その昔、スポーツカーなどでは、ことさら短くとる「ショートホイールベース型」がもてはやされた時代さえある。 116iのロングホイールベースは、重量の重さとともに運動性能面ではネガティブに作用している。 1 | 2 | 3 | 4 | 5 page1:■ 軽快さが欲しい page2:■ 【概要】どんなクルマ？ page3:■ 【車内＆荷室空間】乗ってみると？ page4:■ 【ドライブフィール】運転すると？ page5:■ 【テストデータ】