アウディA6 2.8 FSIクワトロ（4WD/6AT）【短評】

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インプレッション

【スペック】全長×全幅×全高＝4915×1855×1435mm／ホイールベース＝2845mm／車重＝1790kg／駆動方式＝4WD／2.8リッターV6DOHC24バルブ（210ps/5500～6800rpm、28.6kgm／3000～5000rpm）／価格＝628.0万円（テスト車＝763.0万円／SEパッケージ＝35.0万円／S-lineパッケージ＝52.0万円／リアビューカメラ付APS＝20.0万円／アダプティブクルーズコントロール＝28.0万円）

■ 待ちに待ったベストモデル

アウディA6 2.8 FSIクワトロ（4WD/6AT）
……763.0万円

2007年8月29日に追加発売された「A6 2.8 FSIクワトロ」。バルブリフトシステムを搭載した新型2.8リッターV6FSIモデルの走りを試す。

■ シェア拡大の切り札

ドイツのアッパーミドルクラス市場では、「メルセデス・ベンツEクラス」や「BMW5シリーズ」と互角に戦う「アウディA6」なのに、「Eクラス」と「5シリーズ」が圧倒的な強さを誇る日本では、そう簡単にシェアを伸ばせないのが悩みのタネ。そんな厳しい現状を打破するために投入されたのが「A6 2.8 FSIクワトロ」である。

これまでA6には、セダン、アバントともに、FFの「2.4」とフルタイム4WDの「3.2 FSIクワトロ」「4.2 FSIクワトロ」の3グレードがあり、エントリーモデルの2.4ならなんとか600.0万円を切る価格がつけられていた。しかし、アウディご自慢のクワトロとなると一気に700.0万円以上に跳ね上がるため、2.4と3.2 FSIクワトロのギャップを埋めるクワトロが待ち望まれていたのだ。

2.8 FSIクワトロはまさにそんなモデルで、価格はセダンが628.0万円、アバントが654.0万円と、3.2 FSIクワトロに比べてなんと88.0万円も安い設定となっている。それでいて、エンジン以外の装備はほぼ同じというのだから、ずいぶん思い切った値付けをしたものだ。アウディのこのモデルにかける意気込みが伝わってくる。