アウディR8（4WD/2ペダル6MT）【短評(前編)】

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トップ→ インプレッション（リスト）→ アウディR8（4WD/2ペダル6MT）【短評(前編)】 (07.10.04)

インプレッション

【スペック】全長×全幅×全高＝4435×1905×1250mm／ホイールベース＝2650mm／車重＝1630kg／駆動方式＝4WD／4.2リッターV8DOHC32バルブ（420ps/7800rpm、43.8kgm／4500～6000rpm）／価格＝1670.0万円（テスト車は欧州仕様車）

■ 優しいけれど、易しくない(前編)

アウディR8（4WD/2ペダル6MT) ……1670.0万円ルマン24時間レースの栄光を背負って、市販版アウディR8がリリースされた。フォーリングズ初のロードゴーイング・ミドシップはどうなのか？　ツインリンクもてぎで乗った。

（写真＝アウディ・ジャパン）

■ レースフィールドから

ルマン24時間レースの栄光でブランドイメージを上げたい、市販モデルに反映したい、ひいては販売につなげたい……、そうしたアウディの執念が感じられるミドシップスポーツ「R8」。サイドフォルムにレースカーのR8を溶け込ませた少々おどろおどろしい姿のニューマシンは、マーケットにおいては「ポルシェ911」への数多い挑戦者のひとりである。アウディ傘下のランボルギーニが、V10を積む「ガヤルド」でフェラーリのV8モデルに挑んだのと同様、2気筒多いV8でフラット6の911に挑戦する。スポーツカーとして“正しい位置”に搭載された4.2リッターと最近のルマン5勝が大きな武器となる。マイナス面は、リアシートがないこと。「アウディR8」が1670.0万円。「ポルシェ911GT3」が1598.0万円。「911ターボ」は1858.0万円。アウディはフォルクスワーゲングループの一員で、いまやポルシェはVWの大株主だから、株主にとっては親戚争い（？）のようなものだが、世のクルマ好きにとって、興味つきないニューモデルの登場はうれしいかぎりだ。アウディ初の市販ミドシップのボディサイズは、全長×全幅×全高＝4435×1905×1250mm。911ターボより15mm短く、55mm幅広く、50mm低いアグレッシブなフォルムを採る。ミドエンジンらしく、ホイールベースは911より300mmも長い2650mm。ガヤルドのそれの90mm増しだ。前/後＝1635/1595mmと広いトレッドが印象的。いかにも新しい世代の、レースフィールドからやってきたマシンである。 1 | 2 | 3 page1:■ レースフィールドから page2:■ R8の日常性 page3:■ R8の駆動システム