トヨタ・マークX ジオ350G（FF/6AT）／240G（FF/CVT）【試乗速報】

【スペック】350G:全長×全幅×全高＝4695×1785×1550mm／ホイールベース＝2780mm／車重＝1660kg／駆動方式＝FF／3.5リッター V6DOHC24バルブ（280ps/6200rpm、35.1kgm/4700rpm）／価格＝333万円（テスト車＝427万1850円／HDDナビゲーションシステム＝42万6300円／プリクラッシュセーフティシステム+レーダークルーズコントロール＝30万300円／クリアランスソナー＆バックソナー＝4万2000円／本革シート表皮（フロントシートヒーター付）＝17万3250円）

■ 二兎を追うもの

トヨタ・マークX ジオ350G（FF/6AT）／240G（FF/CVT） ……427万1850円／345万9550円「4+Free」という新たなコンセプトにより誕生した「マークX ジオ」。そのユーティリティと走りを検証する。

天井には、白色LEDのルームランプが後席に向かって連なる。

■ たとえるなら、カフェバー

トヨタが「ホンダ・オデッセイ」対抗モデルを出すという噂だったから、てっきりソックリなのかと思った。過去にそういう事例があったわけだし。でも姿を見せた「マークX ジオ」は別物だった。「マークX」を名乗るものの縦置きエンジン後輪駆動ではなく、横置きエンジン前輪駆動ベースの3列シートというのはオデッセイに近いが、実物は見た目からして違う。そのスタイリングを見ると、前後のライトがボディの端にあり、ドアは長い。そしてミニバンにありがちなリアの重さはない。ブレイドをふくらませた感じもするし、SUVの車高を低めたようにも見える。キャビンに入ると、まずはワインカラーのシートやトリムに目を奪われる。そこに淡いブルーのメーターやエアコンのダイヤル、ドアトリムのクロームのS字カーブなどをちりばめた空間は、カフェバーっぽい。カフェバーとしたのは、天井の大型間接照明が蛍光色の白色LEDだからでもある。建築の世界では白熱色照明がいまのトレンドであり、こちらはひと昔前の演出という雰囲気がするのだ。 1 | 2 | 3 page1:■ たとえるなら、カフェバー page2:■ 「年に1度」の3列目 page3:■ 多用途性こそネック