日産スカイラインクーペ 370GT Type SP（FR/6MT）／370GT Type P（FR/5AT）【短評】

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インプレッション

【スペック】370GT Type SP：全長×全幅×全高＝4655×1820×1390mm／ホイールベース＝2850mm／車重＝1660kg／駆動方式＝FR／3.7リッターV6DOHC24バルブ（333ps/7000rpm、37.0kgm/5200rpm）／価格＝441万円（テスト車＝486万450円／カーウイングスナビゲーションシステム（HDD方式）＋バックビューモニター＋サイドブラインドモニター＋ステアリングスイッチ＝29万8200円／BOSEサウンドシステム＝12万750円／ETCユニット＝3万1500円）

■ 去勢される前に

日産スカイラインクーペ 370GT Type SP（FR/6MT）／370GT Type P（FR/5AT） ……486万450円／446万1450円「FRの2ドアクーペ」「大排気量エンジン」「6段MT」……日本車では稀有の存在、新型「スカイラインクーペ」を笹目二朗が試した。

3.7リッターV6「VQ37VHR」エンジンは、新開発の「VVEL」（Variable Valve Event ＆ Lift）により、吸気バルブの開閉タイミングとリフト量を制御する。アクセルレスポンスの向上、トルクの増大、燃費の改善などが謳われる。

■ 納得の333ps

スカイラインは2007年でブランド誕生50周年を迎えた。現在のモデルは12世代目にあたり、スカGは「スカイラインクーペ」と呼ばれることになった。しかし、「370GT」とネームプレートにはGTが添付される。秋の東京モーターショーではいよいよ「GT-R」が登場するので、スカイラインGTは系統としてあちらに引き継がれる予定なのだろうか。 V8エンジンが載ってもおかしくないボディは、全長4655mm、全幅1820mm、全高1390mmと堂々たるもの。北米市場向けのボディスタイリングは、なかなか国際感覚に富み、クーペを強調する呼び名のごとく、ルーフ後半からトランクやリアフェンダーに至る造形は、それにふさわしい流麗さをもつ。長いフードの下に納まるV6エンジンは3.7リッターに排気量がアップされ、333ps/7000rpmと37.0kgm/5200rpmにチューンされる。ようやく280ps規制が外され、表示は不自然でなくなった。 VQ型エンジンは北米でも高く評価されており、ワーズ社が選ぶ「10ベストエンジン賞」を13年連続で受賞している。 1 | 2 | 3 page1:■ 納得の333ps page2:■ 名実ともに「脱ローカル」 page3:■ 4WSには課題が残る