トヨタ・マークX ジオ240G（FF/CVT）【短評（後編）】

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トップ→ インプレッション（リスト）→ トヨタ・マークX ジオ240G（FF/CVT）【短評（後編）】 (07.11.08)

インプレッション

【スペック】240G:全長×全幅×全高＝4695×1785×1550mm／ホイールベース＝2780mm／車重＝1570kg／駆動方式＝FF／2.4リッター直4DOHC16バルブ（163ps/6000rpm、22.6kgm/4000rpm）／価格＝286万円（テスト車＝350万8900円／HDDナビゲーションシステム＝42万6300円／本革シート表皮（フロントシートヒーター付）＝17万3250円／G-BOOK mX Pro専用DCM＝4万9350円）

■ ジオの正体

トヨタ・マークX ジオ240G（FF/CVT） ……350万8900円 “サルーンズ・フューチャー”を標榜する、ユニークな6シーター「マークX ジオ」。ミドルネームに込められたメーカーの意図は、何なのか？　『webCG』の近藤と関が試乗した。

■ やっぱりミニバン？

（前編からのつづき）コ：インパネとドアの内張りは波紋型で個性的。新しさを出そうとしてるな。せ：ドアの取っ手は、「アリオン」と共通デザインですね。素材は「樹脂×ヘアライン加工」だけ。保守的なウッドやメタルは意識的に避けられました。コ：電源オンで全部のメーターが踊ってみせるのは、高性能バイクさながらの嬉しいデモや。ブルーの色づかいもなかなか綺麗。いい感じ。せ：でも、よく見りゃフォントは「デカ字」っぽい。ミドルエイジへの気遣いはシッカリ、です。コ：着座位置は結構高くて、「やっぱりミニバン」て思うとこやね。シフトレバーの生え方も、ミニバン的。せ：実際、楽ではあります。ミニバン慣れしたユーザーには、なおさら安心感があるでしょう。コ：エンジンも、頼もしい。ベースグレードが2.4リッターとは、ずいぶん拡大したもんやね。せ：同じエンジンの「ヴァンガード」は170psなのですが、ジオは163ps。床が低めだから、排気管の取り回しでロスしています。コ：「ブレイド」や「ヴァンガード」と同じ心臓か。プラットフォームも同じやった。せ：さらに3.5リッター280psのV6もありますが、実際の売れ筋はこの2.4で、全体の8割を占めるとか。駆動方式でみれば、FFが9割。残りが雪国向けのヨンクです。 1 | 2 | 3 page1:■ やっぱりミニバン？ page2:■ 意外な発見 page3:■ 新・オトコの真ん中