BMW550iツーリング（FR/6AT）【短評】

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トップ→ インプレッション（リスト）→ BMW550iツーリング（FR/6AT）【短評】 (07.12.06)

インプレッション

【スペック】全長×全幅×全高＝4855×1845×1490mm／ホイールベース＝2885mm／車重＝1920kg／駆動方式＝FR／4.8リッターV8DOHC32バルブ（367ps/6300rpm、50.0kgm/3400rpm）／価格＝1023万円

■ 変わらぬダイナミズム

BMW550iツーリング（FR/6AT） ……1023万円（車両本体価格） “M”を除けば最上位グレードとなる「550iツーリング」。『CG』高平高輝がマイナーチェンジ後の変更点と走行性能を検証した。『CAR GRAPHIC』2007年10月号から転載。

367ps/6300rpmと50.0mkg/3400rpmを生み出す4.8リッターV8エンジン。嬬恋高原を往復した約600kmの平均燃費は7.7km/リッター。

■ フラつかない

ジョイスティックのようなATレバーの感触を確かめながら表通りに出て加速した途端、ブブブブブッとステアリングホイールが震えた。エッ、走り出していきなりパンク？ランフラットなのに？と慌てたが、どうも様子が違う。後で確認してみると、やはりこの550iツーリングには一部の日本車と同じようなレーン・ディパーチャー・ウォーニング（車線逸脱警告システム）なるものが装備されていた。BMWはこれ見よがしの表示をしないので目に付きにくいが、どうやら新しい5シリーズは電子装備満載らしい。 M5を含めた5シリーズ・セダン／ツーリングの全モデルがいわゆるビッグマイナーチェンジを受けて6月末に国内発売された。マイナーチェンジの主眼は装備の拡充と使い勝手の向上で、エクステリアの変更点は多くない。ヘッドライトがクリアガラスになって切れ長の“鷹の目”がより強調されたこととエアインテーク周辺の形状が若干変更されたこと、リアのコンビネーションライトにもクリアレンズが採用され、ウィンカーがLED式に変更されたことぐらいだ。 1 | 2 | 3 page1:■ フラつかない page2:■ BMW流の譲歩 page3:■ 飛ばすと輝く