トヨタ・カローラルミオン1.8S（FF/CVT）【短評】

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トップ→ インプレッション（リスト）→ トヨタ・カローラルミオン1.8S（FF/CVT）【短評】 (08.01.14)

インプレッション

トヨタ・カローラルミオン1.8S“AEROTOURER”（FF/CVT）【短評】

【スペック】全長×全幅×全高＝4210×1760×1630mm／ホイールベース＝2600mm／車重＝ 1320kg／駆動方式＝FF／1.8リッター直4DOHC16バルブ（136ps/6000rpm、17.8kgm/4400rpm）／価格＝195.0万円（写真は1.8S“AEROTOURER”）

■ 親孝行なストリートボーイ

トヨタ・カローラルミオン1.8S（FF/CVT） ……195.0万円（車両本体価格）基本のコンセプトは「Relax in Style（リラックスインスタイル）」。シンプルな箱型デザインと、ゆとりある居住空間が持ち味の新たなカローラシリーズに試乗した。『NAVI』2007年12月号から転載。

1.8リッターには、4DWモデル（129ps/16.9kgm）も用意される。

■ カローラファミリーに

10月9日にデビューしたトヨタ・カローラルミオンの場合、名は体を表さない。プラットフォームはカローラのものではなく、オーリス／ブレイド／RAV4と共通……、というウンチクを書き連ねるスペースはないので、早速乗り込んでみましょう。オーリスより10cm以上高い1630mmの車高のおかげで、乗り降りはらくらく。インテリアを見渡せば、センターに配置される4連メーターがちょっとイイ感じのアクセント。たっぷりとしたサイズのシートはなかなか掛け心地がいいものの、後にコーナリング時のサポート不足が判明。エンジンラインナップは1.5リッター（110ps／14.3kgm）と1.8リッター（136ps／17.8kgm）の2種。ともにCVTとの組合せで、1.8リッターモデルには7速シーケンシャルシフトが備わる。1.5リッターとはいえパワーは十分、市街地でも高速でも滑らか＆活発。ただし高速巡航でややうるさいから、静粛性を求めるなら1.8リッターか。乗り心地もまったりしなやかで、走っていて気に障るところがないトヨタ伝統の味。スクエアな形状の荷室は使いやすく、後席も広々。bB的スタイリングからゲテモノ版カローラかと思いきや、根はマジメ。乗降性に優れることからも、意外と年配の方にマッチするかも。（文と写真＝サトータケシ／『NAVI』2007年12月号）