マツダ・デミオSPORT(FF/CVT)【ブリーフテスト】

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トップ→ インプレッション（リスト）→ マツダ・デミオSPORT(FF/CVT)【ブリーフテスト】 (07.12.07)

インプレッション

【スペック】全長×全幅×全高＝3895×1695×1475mm／ホイールベース＝2490mm／車重＝1020kg／駆動方式＝FF／1.5リッター直4DOHC16バルブ（113ps/6000rpm、14.3kgm/4000rpm）／価格＝158万円（テスト車＝177万4250円）

■ マツダ・デミオSPORT(FF/CVT)

……177万4250円総合評価……★★★ 発売から1月で目標販売台数の3倍の受注をうけたという、人気の「マツダ・デミオ」。専用チューンのサスペンションと16インチタイヤを装着するスポーティグレードでその走りを試す。

■ 「マツダ2」と呼びたくなる

初代、2代目と続いた“ミニワゴン”デザインを捨て去り、いかにもヨーロッパでウケそうなスタイリッシュなハッチバックに変身した3代目「マツダ・デミオ」。新旧を並べて「どっちがカッコイイ？」と聞かれたら、私は迷わず「新型！」と答えるが、ここまでコンセプトが違ってくると、個人的には「デミオ」ではなく「マツダ2」と呼びたくなる。そんな、まるで異なる新旧デミオなのに、とても似ているのが「SPORT」というグレードだ。その名のとおり、スポーティな性格が与えられるトップモデルで、エアロパーツやワイドタイヤが標準装着されたり、黒を基調としたインテリアが使われるなど、雰囲気づくりに抜かりはない。その一方で、エンジンは別にスペシャルなものではなく、他のグレードにも搭載される1.5リッターを採用するところがすこし拍子抜け。実際に運転してみても、我慢や不便を強いられることがないかわりに、とりたててホットなクルマじゃないところも、新旧デミオSPORTに共通する。“ホットハッチ”を期待する人には向いていないが、ノーマルグレードと違う個性を手に入れるには、お手頃な選択肢といえる。 1 | 2 | 3 | 4 | 5 page1:■ 「マツダ2」と呼びたくなる page2:■ 【概要】どんなクルマ？ page3:■ 【車内＆荷室空間】乗ってみると？ page4:■ 【ドライブフィール】運転すると？ page5:■ 【テストデータ】