ホンダ・フィットRS（FF/5MT）【ブリーフテスト】

【スペック】全長×全幅×全高＝3920×1695×1525mm／ホイールベース＝2500mm／車重＝1050kg／駆動方式＝FF／1.5リッター直4 SOHC16バルブ（120ps/6600rpm、14.8kgm/4800rpm）／価格＝178万5000円（テスト車＝199万5000円）

■ ホンダ・フィットRS（FF/5MT）

……199万5000円総合評価……★★★★ 日本カー・オブ・ザ・イヤー2007-2008に選ばれ、売れ行き好調とされる人気モデル「ホンダ・フィット」。上級モデル「RS」のMTモデルに試乗した。

■ どっちつかずの「RS」

「RS」。多くのクルマ好きが、レーシング・スポーツの頭文字だと思うだろう。とくにホンダには、すでにタイプRやタイプSが存在しているわけで、どうしてもそういう発想になりがちだ。しかし新型「フィット」の1.5リッターが名乗るRSはロード・セイリングの略。誤解を避けるためにカタログや広告にも“ROAD SAILING”の注釈がついている。ハイウェイをゆったりクルーズするモデルというわけだ。ホンダがこの名称を使うのは初代シビック以来。当時のRSに乗った経験を簡単に記せば、エンジンはフラットトルク、トランスミッションはハイギアードで、たしかに巡航仕様だった。そんな記憶を思い浮かべながら、フィットRSで東京から富士五湖までを往復した。しかもシリーズ唯一の5段MT仕様。レーシング・スポーツ風味を微妙にまぶしたロード・セイリングか？と期待して走り出したが、結論はどっちつかずの乗り物だった。フィットは卓越したパッケージングを使いこなすことによろこびを感じるクルマ。つまり1.3リッターのCVTこそ本来の姿だと思った。だからこそRSには、もっと明確な性格づけを望みたい。 1 | 2 | 3 | 4 | 5 page1:■ どっちつかずの「RS」 page2:■ 【概要】どんなクルマ？ page3:■ 【車内＆荷室空間】乗ってみると？ page4:■ 【ドライブフィール】運転すると？ page5:■ 【テストデータ】