日産GT-R Premium edition（4WD/2ペダル6MT）【短評（前編）】

【スペック】全長×全幅×全高＝4655×1895×1370mm／ホイールベース＝2780mm／車重＝1740kg／駆動方式＝4WD／3.8リッターV6DOHC24バルブターボインタークーラー付き（480ps/6400rpm、60.0kgm/3200-5200rpm）／価格＝834万7500円（テスト車＝同じ）

■ アイドルに留まるな（前編）

日産GT-R Premium edition（4WD/2ペダル6MT） ……834万7500円 2007年、480psでデビューし注目を集めた「日産GT-R」。誰でもどこでも楽しめるというスーパーカーの乗り味は？　一般道で試してみた。

■ 大事なチャレンジ

GT-Rの人気は凄まじいものがある。まさに国民的アイドル車といえる存在だ。800万円の価格を高いと思うか、安いと考えるかは人それぞれの価値基準による。スーパーカーを自認し、フェラーリ並の動力性能をもってすれば、たしかに安いとする説も頷ける。一方では、地球温暖化対策を急務とするこのご時世に、何を考えているのか？という、場違いで時代錯誤的な登場態度に、眉をしかめる向きもあろう。しかし、技術的なチャレンジは何時の時代にも必要なことだ。究極をきわめることは、時代のニーズを導き出す応用力としても使えることと信じる。 1.6リッターあれば、平凡な実用車であっても、200km/hクルーズできる時代だから、3.8リッターの大排気量で480psあれば、300km/h出ても不思議ではない。動力性能を賛美する記事は、もうあちこちに盛り沢山あろうから、ここではプレス向きに行われた公道試乗会で「速さ」以外の部分について感じたことを報告してみよう。 1 | 2 | 3 page1:■ 大事なチャレンジ page2:■ 日常使える乗り心地 page3:■ 空気圧は要チェック