アルファ・ロメオ8Cコンペティツィオーネ（FR/2ペダル6MT）【海外試乗記（後編）】

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トップ→ インプレッション（リスト）→ アルファ・ロメオ8Cコンペティツィオーネ（FR/2ペダル6MT）【海外試乗記（後編）】 (08.02.12)

インプレッション

【スペック】全長×全幅×全高＝4397×1892×1340mm／ホイールベース＝2646mm／車重＝1585kg／駆動方式＝FR／4.7リッターV8DOHC32バルブ（450ps/7000rpm、470Nm/4750rpm）／価格＝2259万円

■ 快感中枢を刺激する（後編）

アルファ・ロメオ8Cコンペティツィオーネ（FR/2ペダル6MT） ……2259万円（車両本体価格）アルファ・ロメオのリアルスポーツカー「8Cコンペティツィオーネ」。イタリアで試乗した『NAVI』加藤哲也は、いたるところに“アルファらしさ”を感じたという。『NAVI』2007年12月号から転載。

メイン写真：VDCをカットオフしてテールアウトに興じる。しかしABSが作動すると、その機能が自動的に回復する方式を採用している。（WS）

カーボンのシェルを、ルカ・ディ・モンテゼーモロFIAT会長が所有するイタリアの高級家具メーカー、ポルトローナ・フラウのレザーで覆ったシート。見た目通りホールド感は高い。

■ カーボンだらけ

（前編からのつづき）目に見える部分のほとんどがカーボンファイバー。それが何より8C一番の特徴だ。スチール製のフロアパネルこそ用いられているが、ボルトと接着によって剛結されるモノコックはカーボン製だし、エアロダイナミクスの改善を目的に採用されたアンダーフロアも、あるいは2000スポルティーヴァにモチーフを求めたに違いない曲面的なフォルムを形成するアウタースキンにも、軽量高剛性で知られる同素材がふんだんに用いられている。この量産にまったく向かない凝った骨格と衣装に目を向けるだけで、限定500台という生産量にも頷けてしまう。いやそれだけじゃない。インテリアを見てもダッシュボード、シートシェル、ドアトリム等々、とにかくカーボンファイバーが多用されているのだ。プロジェクトリーダーに聞いたところ、ごく初期のプロトタイプではアルミの使用量が約100kgに達していたが、開発を重ねるうち、結局はインストルメントパネルのインサート等たった5kg分しか残らなかったという。ただし車重は88リッターの燃料タンクを満たし、すぐに走り出せる状態で1585kgと、思ったほどには軽くない。前後重量配分は49:51。0-100km/h加速は4.2秒。最高速の公表値は292km/hだが、実際には300km/hを超えるはずだという。 1 | 2 | 3 page1:■ カーボンだらけ page2:■ アルファならではのトリップ感 page3:■ 熱い思いが秘められている