トップ画像：ピスタ・ディ・フィオラーノ名物オーバーブリッジに向けフル加速で脱出する430スクーデリア。ターンインは鋭く、スタビリティも高い。パワーにタイヤのグリップ力が負けるエンツォより、洗練度が高いと思った。

20psパワフルになり、100kg軽くなった430スクーデリア。カーボンやチタニウムの使用率を上げ、170以上のパーツをグラム単位で削っていった結果だという。空力改善のためボディ形状にも手が入れられていることは、この写真からも明らか。リアディフューザーの形状が変わり、マフラーも上方に上げられた。

レキサン製リアウィンドウ越しにV8を見る。ECUのマップがF430と異なる他、ドライサンプ用オイルポンプも高圧の新タイプが採用されている。3000rpmで最大トルクの80%が得られる柔軟性も両立。