メルセデス・ベンツB170 (FF/CVT)【短評】

キーワードで記事を探す

トップ｜インプレッション｜ニュース｜カースコープ｜エッセイ｜Ｑ＆Ａ｜ショーケース｜メンバーズ｜ webCGの広場｜ mobileCG｜ CGTV

トップ→ インプレッション（リスト）→ メルセデス・ベンツB170 (FF/CVT)【短評】 (08.02.21)

インプレッション

【スペック】全長×全幅×全高＝4270×1780×1605mm／ホイールベース＝2780mm／車重＝1380kg／駆動方式＝FF／1.7リッター直4SOHC12バルブ（116ps/5500rpm、15.8kgm/3500-4000rpm）／価格＝301万円（テスト車＝307万3000円／メタリックペイント＝6万3000円）

■ 狙い目モデル

メルセデス・ベンツB170 (FF/CVT) ……307万3000円「Aクラス」の兄貴分として、ひとまわり大きいボディで登場したコンパクトワゴン「Bクラス」。使い勝手のよいベンツのエントリーモデルに試乗した。

ハードディスクナビ（33万円）はディーラーオプション。

■ よくできた兄貴

「Aクラス」をベースに、ホイールベースやリアのオーバーハングを伸ばし、流行のミニバン風スタイルを手に入れたのが「Bクラス」だ。当然、駆動方式は横置きのFFで、斜めに置かれたエンジンが万一の事故（正面衝突）の際に二重構造のフロア下に滑り込むという「サンドイッチコンセプト」もそのまま受け継がれている。そのサンドイッチコンセプトとコンパクトなパワートレインのおかげで、4270mmの全長に対してホイールベースは2780mmと長く、おかげでキャビン、とくに後席のスペースは余裕たっぷり。さらに、荷室も広く、いざというときにはリアシートを倒してスペースアップを図ることができるなど、ワゴン並みの機能性も備えている。用途に応じて荷室のフロアボードの高さが2段階に変えられるのはAクラス譲りで、後席を倒したときフロアボードを上の位置にすれば、フロアがフルフラットになるのも便利である。そんな特徴を持つBクラスの日本でのラインナップは、1.7リッター直列4気筒を積む「B170」と2リッター（正確には2034ccで2リッターをわずかに上回る）の「B200」。そして、そのターボ版の「B200ターボ」の3タイプ。このうち、今回試乗したのがエントリーモデルのB170で、ほぼ300万円という価格や、B200やB200ターボに比べて自動車税が安く上がるという点では、狙い目のモデルといえる。 1 | 2 page1:■ よくできた兄貴 page2:■ よく走る1.7リッター