ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラ（4WD/2ペダル6MT）【短評（後編）】

【スペック】全長×全幅×全高＝4300×1900×1165mm／ホイールベース＝2560mm／車重＝1330kg／駆動方式＝4WD／5リッターV10DOHC40バルブ（530ps/8000rpm、52.0kgm/4250rpm）／価格＝2617万1250円（テスト車＝2973万6000円）

■ 軽くて速いだけじゃない（後編）

ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラ（4WD/2ペダル6MT） ……2973万6000円小型・軽量でハイパフォーマンスをねらった「ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラ」だが、普段使いに不満はあるのだろうか。その実用性に注目する。

■ 実用性の高さは911同等

乗り心地は硬質で、スタンダードよりアルミフレームらしい乾いた感触が目立つものの、強固なボディがショックを瞬時に収束させるおかげで、予想したほどはツラくない。エンジンに気難しさはまったくなく、6速2000rpmからでも普通のクルマ並みの加速を示す。全長4300mmと「ポルシェ911」より短く、全幅は1900mmあるものの派手なフェンダーフレアがないボディは、見切りが容易。スイッチでフロントの車高を上げられるので段差も気にならず、リバースに入れるとカーナビのモニターに後方映像を映し出す装備まで選べる。スーパースポーツを足に使いたいと思うユーザーに、ガヤルドのこの実用性の高さはささるはず。僕も街乗りをしたが、強力すぎるブレーキが低速ではうまく扱いづらい部分以外に不満はなかった。911のライバルとして、もっとその姿を見かけていいと思ったほど。そしてこのスーパーレジェーラならコンペティティブなムードに浸りつつ、シティクルーズできるというわけである。 1 | 2 | 3 page1:■ 実用性の高さは911同等 page2:■ エンジン音はアウトロー page3:■ 進んだスーパースポーツ