レクサスIS F（FR/8AT）【ブリーフテスト】

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トップ→ インプレッション（リスト）→ レクサスIS F（FR/8AT）【ブリーフテスト】 (08.03.20)

インプレッション

【スペック】全長×全幅×全高＝4660×1815×1415mm／ホイールベース＝2730mm／車重＝1710kg／駆動方式＝FR／5リッターV8DOHC32バルブ（423ps/6600rpm、51.5kgm/5200rpm）／価格＝766万円（テスト車＝848万50円）

■ レクサスIS F（FR/8AT）

……848万50円総合評価……★★★ 日本の4ドアセダンに稀有な、423psの心臓をもつ「IS F」。スペックで見えない実際の乗り味はどうなのか？　一般道を中心に試した。

■ 真のヒーローを目指せ！

「日産GT-R」の対抗車として期待は大きいが、現実の「レクサスIS F」には、まだ物足りないところがある。GT-Rが完成途上にある間に追い越す好機とも言えるが…… 本来、IS Fの目指すところは「最高峰のスポーツセダン」。すなわち、現状よりも遥かにパワー感に満ち、ドライバーの意思どおりに運転を楽しめるクルマであるはずなのだ。現状では“トヨタ的ヒーロー”にはなれても、「レクサス」というブランドの志に見合っていないだろう。いうなれば、カスタマイズカーのレベルであり、メーカーの仕事としては少々……というのが正直な感想だ。作り手が恐る恐る開発していて、最終的な方向性をしっかり見極めていないようにも見える。動力性能に対してブレーキ能力が追いつかないのもその一例。この手のクルマは、サラリーマン的な作業で作ったのでは、決して魅力的なものにならない。コンポーネンツの寄せ集めでも、チューニング次第でより面白く仕上げることは可能。ましてレクサスであれば、最高性能を目指して独自の投資もできるはず。たとえもっと高価格になっても、でき次第でユーザーは納得するだろう。スポーツタイプ車の頂点に立つクルマとして、トヨタファンの期待はもっともっと大きいはずだ。 1 | 2 | 3 | 4 | 5 page1:■ 真のヒーローを目指せ！ page2:■ 【概要】どんなクルマ？ page3:■ 【車内＆荷室空間】乗ってみると？ page4:■ 【ドライブフィール】運転すると？ page5:■ 【テストデータ】