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スマート・フォーツー（RR/5AT）【海外試乗記】
(08.03.06)
インプレッション
【スペック】全長×全幅×全高＝2720×1560×1540mm／ホイールベース＝1865mm／車重＝810kg／駆動方式＝RR／1リッター直3DOHC12バルブ（71ps/5800rpm、9.4kgm/4500rpm）（北米仕様）
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一人前の自動車
スマート・フォーツー（RR/5AT）
7年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトカー「スマート・フォーツー」。ボディサイズ、エンジン排気量が拡大され、各所の意匠変更がされた。カリフォルニアで2代目スマートに試乗した。
2001年の東京モーターショーに出展された初代「スマート」。
これは、新型のリアビュー。
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初代スマートの特技
実はわが家にはスマートが棲んでいる。現在のようなフォーツーではなく、まだ「シティクーペ」を名乗っていた時代のオリジナルマスク（ウルトラマン顔とも言うらしい）を持つモデルだ。
すでに2回の車検を通したにも関わらずオドメーターの数字はたったの6300km！ 週に数度は“稼動”するものの、1トリップの平均はだいたい4〜5km程度。それゆえ、年間走行距離はせいぜい1000km程度しか伸びないのだ。
しかしまぁ、そもそもは雨・風・暑さ・寒さが凌げる4輪の原付バイクというノリで手に入れたこのクルマ。「駐車のイージーさを念頭に置いた使い方もアリでしょう」と個人的にはそう感じている。日本の場合、都市部の道は基本的にすべて“駐禁”なので、本来の小ささのメリットを活かしきれないのは残念至極だが、それでもタイトなスペースの駐車場では、切り返しに苦労する大きなミニバンを尻目に、頭からスッと突っ込める。快感。何しろ、自転車5台ほどがまとまって置けるスペースさえあれば無理なく駐車できるというのが、このクルマの特徴なのだ。
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初代スマートの特技
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エンジンは1リッターに
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RRレイアウトの宿命
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