サーブ9-3スポーツエステートエアロ（FF/6AT）【短評】

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トップ→ インプレッション（リスト）→ サーブ9-3スポーツエステートエアロ（FF/6AT）【短評】 (08.03.07)

インプレッション

【スペック】全長×全幅×全高＝4670×1800×1540mm／ホイールベース＝2675mm／駆動方式＝FF／2.8リッターV6DOHC24バルブ・ターボインタークーラー付き（255ps/5500rpm、35.7kgm/1800rpm）／価格＝576万円（テスト車＝615万9000円／ルーフレール＝5万2500円／チルトアップ機構付電動ガラスサンルーフ＆キセノンヘッドランプ＝26万2500円／メタリックペイント＝8万4000円）

■ ビッグマイナーチェンジ!?

サーブ9-3スポーツエステートエアロ（FF/6AT） ……615万9000円フロントマスクが大胆で力強い印象になった新型「サーブ9-3」。スポーツサスペンション搭載のトップグレード「エアロ」で乗り心地を試す。

■ すっかり変わりました！

こう見えて、「9-3」のリニューアルはフルモデルチェンジではない。実際はビッグマイナーチェンジなのだが、フルモデルチェンジに迫るほどエクステリアは一新されている。そんなニュー9-3を日本で試す時がきた。ニューモデルは2007年10月の東京モーターショーですでに御披露目が済んでいるが、まずは日本でのラインナップをおさらいしておこう。ボディタイプは従来どおり、「スポーツセダン」「スポーツエステート」「カブリオレ」の3タイプ。これにエンジンや装備が異なる3つのグレード「リニア」「ベクター」「エアロ」が用意される（ただし、カブリオレはベクターのみ）。エントリーモデルのリニアは175psの2リッター直4ターボを搭載。スポーティなベクターでは、同じ2リッターターボでも209psのハイチューン版がおごられる。ふたつのエンジンは旧型と変わらぬスペックで、組み合わされるのも5段ATと従来どおり。一方、トップレンジのエアロには、旧型に比べて5psアップ、255psの2.8リッターV6ターボが与えられる。ATは引き続き6段である。オートマチックに関して、今回のマイナーチェンジで加わった機能がスポーツモードだ。センタークラスターにあるSのボタンを押してスポーツモードをオンにすると、アクセルペダルから急に足を離してもギアをホールドしたままにし、ブレーキの際に早めにシフトダウンするなど、通常のDレンジとは別の振る舞いをするというものだ。ステアリングシフトが付くのはベクターとエアロ。駆動方式は全車FFを採用。右ハンドルが標準で、エアロのみ左ハンドルを選ぶこともできる（ただし受注発注）。 1 | 2 | 3 | 4 page1:■ すっかり変わりました！ page2:■ フロントマスクは精悍すぎるほど!? page3:■ ほどよい刺激 page4:■ オン・ザ・レールの気持ちよさ